tach auch!

habe gerade einen 12 ps für meine 10ps 200px bekommen.habe noch keine gute schrauberunterkunft gefunden und könnte kleinigkeiten zwar machen, weiss aber nicht genau was sinnig ist.kann aber erstmal nur alle sachen versuchen ohne den motor zu öffnen. bringt es was am kolben und zylinder rumzudremeln? will das ding dann natürlich schon montieren um später den rest zu erledigen(weiss aber noch nicht wann und wo).

grüsse,

hjb

ganz im groben :

zylinder ca. (!) 1mm oben abplanen, zylinder mit einer fussdichtung ca. (!) 1mm hochsetzen, auslass auf 65% sehnenmass verbreitern und je nachdem was für ein auspuff gefahren werden soll auch noch hochziehen und den VA anpassen. Den Kopf abplanen dass du ca ne QS von 1,5-1,9 hinbekommst. den SI + die Wanne kannste auch anfangen oval zu erweitern.

das is nu GANZ GROB was zutun ist ohne den motor zu öffnen.

liess die dazu doch mal die orginaltuning topics durch! sind sogar bebildert!

Bearbeitet 20. September 200322 Jr. von HerrDerKolbenringe

problem bleibt die originalwelle

tu einen zylkopf stark abnehmen - quetschkante kontrollieren!

und leg eine dicke fudi untern zylinder

damit die kanäle ein bissel mehr frei kommen

für alles andere solltest den motor öffnen

tu einen zylkopf stark abnehmen - quetschkante kontrollieren!

jo, danke!

blöde frage, aber macht´s vielleicht sinn mit dem alten 10ps zu üben (bevor ich mir den neuen versemmel) , und bringt ein zylinderkopf mit anderer brennkammer(?) so bearbeitet wie beschrieben einen vorteil?

werde mir dann aus dem alten ot topic die möglichen schritte rauspicken.

thx

hjb

klar, übung macht den meister

allerdings mit anleitung und fotos

sollts doch kein problem sein, das nachzubauen ?!

bis zu einem gewissen grad bring höhere verdichtung

etwas mehr leistung und weniger spritverbrauch

wennst glück hast findest einen rally zylinderkopf.

klar, übung macht den meister

allerdings mit anleitung und fotos

sollts doch kein problem sein, das nachzubauen ?!

bis zu einem gewissen grad bring höhere verdichtung

etwas mehr leistung und weniger spritverbrauch

wennst glück hast findest einen rally zylinderkopf.

wie iss es denn mit diesen pinasco köpfen?irgendein vorteil im ot?und dickere fudi beim 10ps funktioniert auch?da war doch irgendein unterschied bei den 10ps und 12ps zylindern...

10 ps zyl ist tiefergesetzt

dh du mußt den noch um einiges höher setzten

was meinst du mit vorteil im ot ?

die zyl haben von hausaus quetschkanten von 3-4mm

da kann man ruhig ein wenig runter gehen

die pinasco köpfe haben größeren brennraum

was meinst du mit vorteil im ot ?

sollte nur ne abkürzung für originaltuning sein. wollte wissen ob ich besser den originalkopf bearbeite, oder gleich einen anderen nehme und den dann bearbeite.

gruß

es gibt einen speziellen gsf kopf

aber nimm doch mal den originalen fürn anfang

moin

also am geschlossenen motor kann man das komplette "zylinderprogramm" machen

also auch die kanäle ins gehäuse ziehen - man muss halt nur das kurbelgehäuse gut abdichten ...

ganz auf die schnelle :

1. kopf runternehmen

2. zylinder anheben bis die kanäle komplett offen sind

3. nachmessen wieviel unterm zylinder unterlegt werden muss ( für die fussdichtung )

4. nachmessen wieviel der kolben nun unterhalb von der zylinderkannte steht

5. nachmessen wie tief die quetschkannte im zylinderkopf ist

6. den zylinder oben soviel abdrehen lassen das die masse aus 4 und 5 zusammen 1,5 bis 2 mm ergeben

7. die kolbenfenster vergrössern

8. den zylinder nach unten hin "öffnen" ( dabei aber am kolben nachmessen wie viel am zylinderfuss nach unten weggenommen werden muss - sollten ca 12 - 15 mm sein )

9. die kanäle in das gehäuse ziehen

10 . zusammenschrauben und zylinderdraufstecktuner verheizen

bis denne

michael

Bearbeitet 20. September 200322 Jr. von vespamichi