Sind die Zündakerplatten bis auf 10 Watt Leistungsunterschied von PX und T5 identisch?

Also kann ich eine PX Platte einfach an einen T5 Kabelbaum anschließen? Wie läuft das mit dem Drehzahlmesser? Hängt der auch irgendwie mit der Zündplatte zusammen?

t5 zgp is im durchmesser einiges kleiner, weil zum zyli hin der dicke üs aussm block kommt....

angeblich geht's mit abdrehen und neu lochen der px-zgp, is aber aufwendig wennde mich fragst...

ed:

der dzm holt die frequenz einfach am lenker irgendwo aus dem (wechsel-)stromkreis, sollte auch bei px zündung funktionieren.

wenn's nur ums elektrische anschliessen von nem t5 motor an ne px geht, geht. (halt [nicht-]batterie-motor an [nicht-]batterie-px)

Bearbeitet 15. September 200322 Jr. von nop

Ja nee, ausnahmweise mal andersrum.

Mir fehlt halt der Motor zum Rahmen. Aber ich hab noch nen 200'er Motor liegen, der in die T5 könnte.

rein und passt.

bei ner batterielosen t5 gehen zum rahmen eh nur zündungs-grün, dick schwarz für masse und dick blau für saft... plug & run.

Und vielleicht die spannungsregler tauschen?

wieso? der laaaahme px motor liefert doch eh weniger als der t5 regler verkraften kann?

Bearbeitet 15. September 200322 Jr. von nop

Stimt da hast du recht. Nur wann T5 motor ins PX geht regler tauschen.

Fein, dann gehts ja erst mal so...

@nop: Hast Du eigentlich noch nen Spoiler über? Du hattest doch son "Streetfither" drunter, of niet?

nope, keinen "streetfither" mehr über - is aber jede woche einer auf egay, mit auktionsbild weisser unlackierter spoiler an blauer px mit garelli...

ed:

adresse/fon vom verkäufer

Bearbeitet 15. September 200322 Jr. von nop

Hurra, dann kann ich ja meine Zündung behalten.

Greetings From Hamburg-City.

Ruth, wenn Dir dann doch noch mal eine entgegenfällt, kannst Dich ja noch mal melden, ist aber erst mal nicht mehr so dringend.

@nop:

Ich meine eher den Originalen , den hast Du doch jetzt über, oder?