Problem !

[iooh.max]

Also:

Der Kupplungsdeckel war undicht und die Kupplung hat nicht mehr richtig getrennt und war super schwergängig.

Also Kupplung ausgebaut und aufgemacht. Der unterste Belag war komplett festgebacken und hat sich gar nicht mehr drehen können.

Also gelöst und mit getriebeöl eingeschmiert Federn von ner 200er PX eingebaut.

Beim zusammenbauen auch die Andruckplatte und den Kupplungsdeckel von ner 200er PX verbaut.

Kupplung funzt nun gut aber der Motor zieht auf einmal durch das Überdruckventil im Kuludeckel SUPERSTARK Luft und die Karre dreht im Stand hoch wie sau !!!

*Grübel* *Grübel* *Grübel*

Alten Kuludeckel angeschaut und siehe da: Das Ventil war Komplett zugesift und dort konnte die gar keine Luft ziehen weil da eben nix durch konnte.

kann es also sein, dass die durch den simmerring getriebeöl angesaugt hat und das immer ein wenig mit verbrant hat und dadurch zu wenig vorhanden war um die kulu richtig zu schmieren und die dadurch festgebacken war ?

und jetzt durch nen Kuludeckel mit ordentlichem ventil kann die erst richtig luft ziehen und es ist aufgefallen.

Klingt das plausibel oder kann doch was anderes sein ?

[baerke]

Klingt wirklich nach nem kaputten Simmering.

[manni]

Wenn es das war, muß dein simmerring mehr als kaputt sein. Nix gemerkt?

[Lucifer]

In dem Fall kann es aber schon sein, daß du kaum was gemerkt hast...

Der Deckel hat aber wahrscheinlich auch gesifft, weil durch den Druck die letzten Ölreste da herausgedrückt wurden!

In jedem Fall steht ein chirurgischer Eingriff bevor , und zwar wirklich: unbedingt alle Lager ausbauen und (aller höchstwahrscheinlich) ersetzen (es sei denn, du willst das alles bald wieder machen müssen?), vorallem auch die Nebenwellenlager (Rollen rechts sund das C3 Lager im Tannenbaum/Primär ersetzen!) sehr genau checken: bei nur leichtem Verdacht/rauhem Lauf raus damit!); Das Kululager mußt du in jedem Fall ersetzen, ebenso alle Simmeringe (schon weil sie wahrsch. länger ohne Öl gelaufen sind). Weiters Getriebeinnenflanken auf Verschleiß checken, Getriebespiel und auch gleich Schaltkreuz ersetzen, egal wie's aussieht! Vergiß auch nicht den O-Ring am Kupplungsausrückhebel und den am Deckel!