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Beiträge
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Von Macaron · Geschrieben
Danke Euch. Lotkolben hab ich aber, der und auch meine Fähigkeiten reichen dafür nicht aus. Muss mal schauen, ob ich dazu komme mal die Kabel von aussen zu checken. -
Von zimbo · Geschrieben
anders rum... mit was könnte ich das vorhandene Signal "testen" (also extern)? Würde ein Oszi gehen? -
Von oliam · Geschrieben
Moin, ich bin mit meinem Kupplungslatein irgendwie am Ende und bräuchte daher einmal Ideen was ich noch testen kann. Mein Problem ist, dass die Kupplung nie 100% sauber trennt. Es schleift nichts, die Druckplatte läuft frei und sauber und auch sonst ist nichts am klemmen. Die Kupplung kann mit dem Kupplungskompressor ca. 2,1mm komprimiert werden, ohne das etwas schleift oder Probleme macht. Wenn ich die Kupplung jedoch im eingebauten Zustand komprimiere und per Hand drehe, ist der Widerstand (vermutlich durch das Öl zwischen den Scheiben) schon recht groß. Final zusammengebaut kann ich im Standgas mit gezogener Kupplung auch nur sehr schwer bis gar nicht schalten, da die Kupplung merklich nicht 100% trennt. Bei meinen bisherigen Motoren hatte ich soetwas noch nie und bin mittlerweile am zweifeln, ob es ggf. an der Paarung von Öl und Belegen liegt?! Ich habe auch bereits den Kupplungzug maximal vorgespannt, um zu gucken, ob dies das Trennverhalten ändert. Dies ist aber nicht der Fall. Hat irgendjemand schon einmal soein Problem gehabt und eine Lösung? Da ich das Ganze mittlerweile 8x zerlegt und geprüft habe, freue ich mich über jeden Gedankenanstoß. Vielen Dank vorab Setup: - 187er Egig - Neues SIP Gehäuse - One Finger Clutch mit den original mitgelieferten Belägen und 6 Federn - Gehäusedichtung von Egig - Egig Primär und Kulu Korb - Piaggio Nebenwelle (Limaseitig 0,5mm gespacert) - XL2 Kuludeckel - 75W140 MTX Öl -
Von GT125 · Geschrieben
Produktionsfehler! Reklamiert wird der Tacho. Wenn ich genauer wüsste was da nicht passt würde ich es auch schreiben. Na schau mer mal
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