Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:

[Lucas12o]

So bin Gefahren, mit Choke gibt zieht sie nicht mehr als 40... Habe ihn dann nach 3minuteh ca rausgenommen und bin Gefahren, ca3-4 km dann ging sie aus...dann habe ich kurz gewartet , weil man wenn sienausgeht bei mir nicht sofort den kickstarter wieder kicken kann, sonst rutscht er durch, kurze zeit später also habe ich sie wieder angemacht und bin nochmals 1-2 km Gefahren. Als ich den Gashebel etwas losgelassen habe (rechts vor links -Kreuzung) ging sie wiederaus ...sie wurde immer langsamer und hat mein Gas nichtmehr angenommen ..

[rassmo]

Dann wird es Zeit mal die Gegebenheiten festzuhalten. Orginalzylinder, DR50 oder was größeres? Vergasergröße und Bedüsung?

[Lucas12o]

habe sie gerade ma in die werkstatt gegeben, ich melde mich , wenn sie wieder da ist.

[Tim HH]

^Moin,

^{sieht aus wie eine Ital. Vespa PK 50 N}

^{Was sagt denn die Fahrgestellnummer?}

^{Ist es evtl. eine V5X5T ?}

^{Die ist eine Mischung aus beiden.}

^{Wenn die Hupe nicht geht, sehe mal nach, ob die Sicherung heil ist ( links neben / hinter dem Ersatzrad)}

^{Achja, wenn die Karre wirklich nicht richtig funst, solltest du mal dem Verkäufer belästigen.}

^{Der hat dir laut Ebay ja was "heiles" verkauft. Oder hast du an der Vespa Rumgefingert und dabei etwas verstellt?}

^{Das mit dem hochdrehen hört sich an wie nebenluft.}

^{Vergaser nicht richtig auf den ASS gestülpt, Filzring nicht drinnen, bzw. nicht gefettet?}

^Gruß

^Tim

[Lucas12o]

So... Der werkstatt Mensch meint der Roller wurde mit falschem Gemisch Gefahren, er bräuchte eigentlich1:50 und nicht 1:20 Resultat : kolbenfresser, der Roller geht bei warmem Motor aus.

Ich soll ihn jetzt für 350-400 Euro reparieren lassen ....waere das sinnvoll öderes werdet ihr mir Raten?

[sidewalksurfer]

Wenn du dir die Reparatur selbst zutraust, kommst du wahrscheinlich mit höchstens der Hälfte des Geldes aus und kannst dafür sämtliche Verschleißteile wechseln. Wenn nur Kolben und Zylinder defekt sind, bist du mit max. 50 Euro für Kleinteile und ein gutes gebrauchtes Zylinderkit dabei.

[Tim HH]

Hast du etwa wirklich 1:20 getankt. Wie bist du denn auf die Idee gekommen???

Schraube nal den Zylinder ab und sehe nach, ob da was geklemmt hat.( Riefen im Zylinder )

Wenn du keine Ahnung davon hast, dann frage mal hier im Forum, ob jemand aus deiner Ecke kommt und das ding mal kurz runter nimmt.

Nagelneuer Zylinder kostet keine 100 euronen. Einbau durch netten Vesparisten 1 bis 2 Kisten Bier.

Aber mit den anderen Problemen hat das nix zu tun

Wo kommste denn her ???

Bearbeitet 6. März 2013 von Tim HH

[Tim HH]

Achja, die Fahrgestellnummer würde mich echt interessieren.

Hilft auch bei weiteren Tips und Fragen

[Lucas12o]

Wohne in Freiburg ... Ja ich ich habe einen guten Familienfreund den Lasse ich da mal anrufen und nachfragen... Gebe euch dann Bescheid, an die Nummer komme ich gerade nicht dran, Srx aber falls es weiterhilft, auf dem Sattel steht auch 50n drauf (hinten)

[rassmo]

Die Fahrgestell-Nr. steht bei ca. 11Uhr unter dem Motordeckel, aber es reicht normalerweise die Präfix. Interessanter wäre die Motorpräfix die du siehst wenn du von hinten auf den Motor schaust.

Ich bezweifle aber das du vom Fahren mit 1:20 sofort einen Klemmer bekommst, es müßte eher rauchen wie nach der Papstwahl. Insofern würden mich Bilder des abgebauten Zylinders interessieren.

[Lucas12o]

Steht leider gerade in der Werkstatt komme daher schlecht dran.

[Tim HH]

Nummer steht auch un den Papieren und wohl auch im Kaufvertrag. Ich tippe ja auf eine v5x5t . Ital. Modell . Würde auch zu dem 50N auf der Sitzbank passen. Auch die Ablage über dem Handschuhfach deuten darauf hin.

Hast du nun schon mal den Verkäufer wegen den Mängeln kontaktet?

Hupe , Kickstarter , E-starter ?

Das mit dem schlechten laufen liegt wahrscheinlich an dem Vergaser. Den hattest du doch selber aus und ein gebaut, oder?