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t4-Lichtmaschine>Lichtmaschinenregler


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Der gelbe Engel meinte das meine Lichtmaschine defekt ist (null Ladung)

Kann das sein bei 180000km BJ 2002 oder evt."nur der LIchtmaschinenregler?

Hat da jemand evt.Erfahrungen?

Danke!

Geschrieben

Kann auch sein, dass nur der Regler platt ist!

Leuchtet die Generatorkontrolllampe wenn du die Zündung ausmachst? Geht sie aus wenn der Motor läuft?

Ich würde mir bei der Laufleistung allerdings bei ebay nen neuen Generator (Lichtmaschine) inc. neuem Regler suchen.

Da gibts gute Nachbauten (hab ich selbst schon paar mal verbaut und die halten i.d.R.) auch für unter 150,-

Geschrieben

Regler kannst du mit 2 Schrauben im eingebauten Zustand (Lima) problemlos ersetzen...

bau mal aus und schau wie die Kohlen ausschauen

immer wieder hilfreich in sämtlichen T4 Angelegenheiten :"t4wiki.de"

Geschrieben

Kann auch sein, dass nur der Regler platt ist!

Leuchtet die Generatorkontrolllampe wenn du die Zündung ausmachst? Geht sie aus wenn der Motor läuft?

Ich würde mir bei der Laufleistung allerdings bei ebay nen neuen Generator (Lichtmaschine) inc. neuem Regler suchen.

Da gibts gute Nachbauten (hab ich selbst schon paar mal verbaut und die halten i.d.R.) auch für unter 150,-

Ich war der Meinung ,das die Batterie ersetzt werden muss und hab halt mehrmals die Batterie wieder geladen(2 Auto)Nur gestern ist mir auf der Fahrt die Lampe angegangen und 2 Sekunden später sind für ein paar Sekunden der Tacho,Benzinanzeige usw ausgefallen.

Die Generatorkontrolllampe geht nicht aus ,wenn der Motor läuft.

Geschrieben

Es gibt zwei verschiedene Typen:Bosch und Valeo.

Bei der Bosch kannste den Regler ersetzen;bei der Valeo nicht.

Ist doch ein biblisches Alter für einen Generator...

Geschrieben

Es gibt zwei verschiedene Typen:Bosch und Valeo.

Bei der Bosch kannste den Regler ersetzen;bei der Valeo nicht.

Ist doch ein biblisches Alter für einen Generator...

Also gleich die Lima wechseln?

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    • Moin, ich hatte Vergaser nur testweise verbaut, da er mir nicht gehörte. Der Kollege hat den Vergaser dann auf einem Drehschiebermotor getestet und war nicht zufrieden, da er ihn entweder nur obenrum oder untenrum sauber abstimmen konnte.    bei mir auf Membran war das anders, das gesprotzel untenrum war komplett weg, sauberer Durchzug nur nach oben raus kam er mir gefühlt schwächer vor, er war aber auch nicht richtig abgestimmt, da wir uns damit einfach nicht auskannten, also drauf und los :) und dafür lief der Motor beachtlich gut und auch die afr werte waren schon nicht schlecht.    wir hatten das (oder den..?) Rod komplett eingedreht, so dass die klickverstellung gar nicht funktionierte, weil wir dachten , das gehört so….:) und dennoch lief das Teil gut!    Ich habe nun den vergaser abgekauft und werde die Tage weiter testen. Ist einfach zu verlockend. wenn ich den Motor wirklich sauber mit dem China Ding hinbekomme, habe ich auch mit dem Gedanken gespielt für den originalen mini zu sparen…..  
    • Falls hier jemand Interesse hat.... Habe noch einen nagelneuen 136er Malossi MK1 Komplettmotor abzugeben, lief bisher nur im Motorständer. Ist mit allem und Scharf, also deutlich Ü20 PS.
    • Moin, wie sieht beim XNTG Vergaser die Führung vom ROD im unteren Gehäuse aus?  Ist dort eine Buchse/Nadeldüse eingepresst/schraubt oder läuft der ROD direkt im Alu vom Gehäuse?
    • A ja jetzt ist klar auch auf 2 Tone.   Aber jetzt soll auch mal jemand anderes raten. 
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