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gaser-probs


cooky

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hej gemeinde,

mein problem: vergaser läßt sich nicht auf standgas einstellen. springt nur mit choke an, wenn ich dann losfahre, choke ist wieder drinne, kommt sie unten herum kaum ausm quark, oberer drehzahlbereich nimmt sie gut gas an, und beim nächsten stop muß ich sie gastechnisch bei laune halten. stelle ich standgas höher ein, ändert sich kaum was, außer beim nächsten halt. da dreht sie tierisch hoch.

wasn da los? es werden doch nicht irgendwelche simmerringe nebenluft durchlassen?

cooky

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Na Neben- und Chokedüse. Hast du die Düsen schonmal gereinigt und durchgepustet? Wenn das nix bringt vielleicht ne fettere ND, aber da würde ich fast schon vermuten, dass die Falschluft zieht, gerade wenn sie im Stand hochdreht wenn sie warm ist. Wie lange hast du das Problem denn schon?

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also vergaser habe ich komplett auseinander gehabt zwecks reinigung! dat ding ist halt das sie von 1996 - 2005 tadellos lief!

jetzt wieder mal ausse garage genommen, neu getüvt! und jetzt macht se solche sachen.

ich habe fast den verdacht, nachdem ich gerade mal den siri auf der lima-seite gewechselt habe, ohne besseres ergebnis, dass ich den motor öffnen muß um ihn komplett zu revidieren. dann bin ich wohl wieder auf der richtigen seite!

cooky

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    • Schau mal hier die 3D gedruckte Abdeckung an. Die hab ich mir mal ausgedruckt. Ist auch in dem 3D Druck Teile Topic verlinkt. https://www.thingiverse.com/thing:6398411
    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
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