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Geschrieben

Hallo Leute

brauche mal ne Einschätzung betreff meinem Motor bevor ich jetzt diesen sofort wieder ausbaue ....

habe meinen VM1T Motor neu aufgebaut, neue Lager, Simeringe, Zylinder und Kolben neu gehont das ganze programm

alles zusammen und eingebaut, fällt mir auf wenn ich den Kicker betätige und nach unten drücke, dass das Polrad zwischen durch mal wie hängen bleibt und sich nicht dreht ??

darauf hin nochmals alles kontrolliert, halbmond sitzt auf der Kurbelwelle und geht sauber in`s Polrad, Kupplung sollte auch ok. sein, Seilzug ist noch nicht mal angehängt und jetzt kommt`s ...

wenn ich nun das Polrad mit der einen Hand festhalte und den Kick herunterdrücke schleift der Kick komplett schwergängig durch, jedoch das Polrad dreht sich nicht, ebenfalls bleibt natürlich

der Kolben an seiner Stelle ?????

was stimmt hier nicht ? der Kicker greift ansonsten ganz normal und die Kurbelwelle dreht sich .. ich blick nicht durch

Gruss Fredo

Geschrieben

kickermechanismus greift sauber ins zahnrad? alle zähne dran? kupplung funktioniert wirklich und trennt nicht so ein bißchen? kulu würde ich nochmal ausbauen und testen. ohne kuludeckel mal anschauen das ganze beim betätigen des kickers.

viel erfolg.

Geschrieben

mechanismus greift ansonsten sauber, es sind alle zähne dran, habe die kupplung nochmals ausgebaut, konnte nichts feststellen ... aber dein vorschlag den

kupplungsdeckel mal abzubauen und dann den kick betätigen versuche ich gleich heute - schon mal herzlichen dank

Fredo

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    • Also morgen 1230 Treffpunkt an der bar?
    • 24er Vergaser macht keinen Sinn, wenn der Hubraum nicht > 150ccm wird. Die Bedüsung ist dtl. magerer als PX mit gleichem Vergaser, weil die Cosa einen zusätzlichen Luftfilter hat, der ihr die Luft abschnürt. Beliebt ist es, diesen vollständig zu entfernen und nur den ovalen Luftfilter unmittelbar auf dem Vergaser zu verwenden. Dann verwendet man die Bedüsung des PX-Aquivalents. Aber der Luftfilter (oval) und der Schieber müssen dann auch so sein wie bei PX (Cutout und Knabberkante am Schieber, Löcher bzw. keine oberhalb der Düsen im Herz des Luftfilters. Zündzeitpunkt muss auch stimmen bzw. an die höhere Kompression deines Zylinders angepasst werden.  Das kannst Du alles auch gut im GSF Wiki nachlesen. Aber Achtung: die Erkenntnis bzgl. der Nebendüse (Quotient aus beiden Werten gibt angeblich die "Fettigkeit" an ist überholt. Luft (z.B. 140 zu Sprit, z.B. 52) müssen isoliert betrachtet werden und insgesamt stimmen.  Warum kein Sip Road oder ähnliches? Interessiert keinen mehr beim TÜV bzw. Polizei. Klar, ABE erlischt, aber wegen des Auspuffs wird man nicht rausgewunken und mit diesen Baujahren kennt sich kaum noch jemand aus. Selbst bei Cosa. Pfleg sie gut. Ist keine Schönheit, aber fährt sich ganz komfortabel. Schön, wenn jemand noch schalten und schrauben will!  
    • Ziemlich genau so stell ich mir ne Vespa vor, die auf dem Heimatplaneten der Klingonen umgerüstet wurde… haben Klingonen eigentlich besonders komische Füße - oder warum braucht’s da ein Fahrradpedal zum ankicken??
    • Dann mach doch am besten mal ein Foto deiner Kiste und lade es hoch.  Könnte wohl helfen bei der Farbbestimmung…
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