Hi,

in folgendem Werk:

http://www.amazon.de/Vespa-PX-Cosa-Reparaturanleitung-Reparaturanleitungen/dp/3716818046/ref=sr_1_11?s=books&ie=UTF8&qid=1337782414&sr=1-11

wird die Prüfung des Spannungsreglers, mittels eines "induktionsfreier Widerstand 3,3 Ohm 300W" beschrieben.

Ich habe versucht bei einem Elektronikladen sowas zu bekommen. Nur Fragezeichen in den Gesichtern.

Kann mir jemand eine Bezugsquelle nennen?

Oder ein alternatives Prüfverfahren?

Beim GGM-Regler ist das eben die Last des Fahrlichts ... also die üblichen Birnen hinhängen.

Bearbeitet 23. Mai 201214 Jr. von barnie

Welchen Widerstand kann ich da am besten nehmen? Diesen beschriebenen induktionsfreien Widerstand mit 300W kriege ich nirgends...

Den kriegst Du nicht, weil Du den nicht brauchst.

An 3,3 Ohms fallen bei 14Veff umra 60W ab ... das sind die Fahrlicht-Birnen, nimm doch die.

Viel gefühlsechter als ein Widerstand und leuchtet sogar im Betrieb !

Wenn der Regler Hin ist sind doch dann auch die Birnen durch...

Hab mir heute eine 24V/70W LKW Scheinwerferlampe besorgt.

Damit sollte es auch klappen oder?

Wenn der Regler Hin ist sind doch dann auch die Birnen durch...

Hab mir heute eine 24V/70W LKW Scheinwerferlampe besorgt.

Damit sollte es auch klappen oder?

Im LL brennen die Birnen nicht durch.

Bei nichtsinusförmigen Spannungen wie hier, brauchst ein TrueRMS-Messgerät.

Einfach die Helligkeit der Lampen checken ist billiger.

Habs heute mit der LKW 24V Lampe probiert. Geht super...

Bei nichtsinusförmigen Spannungen wie hier, brauchst ein TrueRMS-Messgerät.

Nur aus reiner Neugierde:

Was genau bedeutet nichtsinusförmige Spannung? (Sinuskurve is mir noch klar)

Warum haben wir hier sowas?

Bitte kurz erklären - will meinen Horizont erweitern...

Gruss soulboy

Mit angeklemmten Regler ist die Spannung alles andere als Sinus-förmig. Schau mal KLICK

Habs heute mit der LKW 24V Lampe probiert. Geht super...

Was ging denn damit super ?

Was war die Erkenntnis?