...?

Hab die Fuhre nu im Laden zu stehen und mir fehlen für die Karre noch ne CDI und n Regler.

Ausweislich Sticky ne 12V-AC-Elektrik ohne Batterie, Lussoregler bzw. Asienregler soll ja passen, nur die CDI fehlt.

Vorhanden ist ein kleiner eckiger Kasten am Linken Haubenhalter mit einem Steckanschluß - ist dit der Regler? Laut Sticky-Schaltplan hat der Regler Eingang/Ausgang jeweils Rot, Ausgang geht auf Sicherung und von dort weiter ins Bordnetz.

Wo bekommt man den Kram außerhalb Spaniens her? Falls alle Stricke reißen, baue ich die Elektrik auf BGM-ZGP, AF-Lüfterrad und GP-Welle um, wollte mir das vorerst aber ersparen, da ich im Laden ne Fräse brauche und ich nur entweder oder kann.

BitteDankeProst!.

Gibt's schon Bilder? Welche Farben haben die Kabel von der Zündgrundplatte?

Jedenfalls paßt keinesfalls eine Ducati (oder Repro) CDI an eine Motoplat Grundplatte.

Und kein PX-Regler (Ducati oder Repro) wenn von der Grundplatte zwei gelbe Kabel zum Regler gehen.

So zumindest aus dem Kopf heraus...

Gibt's schon Bilder? Welche Farben haben die Kabel von der Zündgrundplatte?

wenn ich nachher in der firma bin, mache ich mal bilder von den kabelfarben und dem kästchen. zumindest in sachen elektrikverlegung sind die karren ne katastrophe...

grün-gelb als massefarbe geht gar nicht, das ist ja eigentlich der pe der hauselektrik. ich werde der serviette ne vernünftige din-verkabelung mit braunem massekabel verpassen. ist ja ein übler kabelwirrwarr im lenker und alle kabel an der schleuder zu lang und schlecht verarbeitet.

jetzt aus der erinnerung heraus kommt da nur ein gelbes kabel aus der zündung raus. naja, werde ich nachher fotografieren und mit dem schaltplan im sticky abgleichen. sollte ich keine motoplat-teile für dieses baujahr auftreiben können, baue ich auf lusso-/bajaj-/sil-elektrik mit selbstgefertigtem kabelbaum und din-farben um.

wird schon, man kommt ja an alles sehr gut ran.

was mich noch interessiert: wie lange wurde die spanischen lambrettas eigentlich gebaut? 1988 scheint ja ein spätes baujahr zu sein.

Vermutlich richtiger Schaltplan: KLICK

Orbars waren m.W. die allerletzten europäischen Lambretten. Baujahr könnte sogar noch später (1990) sein. KLACK

jepp, der schaltplan isses, im sticky in bunt und optisch etwas anders, aber der roller hat auch im wahren leben zwei blinkrelais (warum auch immer...) und die sind auch nach wie vor dran...

mal sehen, ob da aus der zündung zwei blaue und ein rotes kabel rauskommen und dann an dem einen blauen kabel noch ein grünes dranhängt, welches dann zum zündschloß geht (eine art "kill"-kabel?). erinnert irgendwie an die schaltung in der pk...

meine sx200 ist laut brief von orbar s.a., hat die ez 01.12.1988 und kommt ursprünglich aus aachen. die vollabnahme wurde damals in mannheim gemacht und dann ist da nochn stempel aus limburg im brief, kommt die also ursprünglich von krüger?

naja, muss los zur arbeit... ich mache gleich mal fotos der kabelage...

hab gerade nachgelesen, dass die wohl möglicherweise mit e-startvorrichtung gebaut wurden, ich muss da mal nach der aussparung für den startermotor schauen... wird ja immer interessanter...

Bearbeitet 13. Dezember 201114 Jr. von BFC

Aus der Historie von Lambretta Locomociones S.A. (KLICK):

On 1985 is based the mark Orbar S. in that some workers of the old Lambretta participate, the Alfa company (puts the capital) and the company of metallic stampings Range, that soon would retire of the project. Orbar is located in Amurrio and begins to work in remove to the market escuter Amiga, triker Tron and a delivery van. The lack of a reliable technical office, the company had been customary to that from Italy the technical problems will be solved, and the amount of arisen problems causes that the viability of the project is put in doubt. Alpha takes control of all the actions in 1989 and closes the factory the following year.

P.S.: Ein funktionierendes Motoplat-Zündmodul liegt bei mir sicher noch im Regal. Bei Bedarf bitte PM.

Hört sich doch jut an mit dem Zündmodul, ich schreibe Dich nacher mal an. Bleibt nur noch die Frage, ob ein Lussoregler nun paßt, laut Aussagen in einem anderen Topic hier im GSF ja wohl schon, wenn da nur ein gelbes Kabel vorhanden ist.

Aaalso: aus meiner Zündung kommen je ein gelbes, ein blaues und ein schwarzes Kabel raus. Ferner hab ich die runde Aussparung im Maghousing, folglich steht einer Seniorenstarthilfe nichts mehr im Weg, grins... Was ich so erfühlen konnte: mein Lüfterrad hat keine Verzahnung. Müßte ich mir also nen Zahnkranz selber bauen oder wie haben das die E-Startnachbauer so gelöst...

Bearbeitet 13. Dezember 201114 Jr. von BFC

Bleibt nur noch die Frage, ob ein Lussoregler nun paßt....

Aaalso: aus meiner Zündung kommen je ein gelbes, ein blaues und ein schwarzes Kabel raus.

Leistungsstarker Vespa-Lusso-Regler geht - fahr ich so in meiner DL. (12V - 110W - AC)

Motoplatzündmodul ist unabdingbar. Da geht nix von Vespa oder ähnlichen Behelfsmoppeds.

Hast PM... Pfümpfregler hab ich im Laden...