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Vespa GL "VLA1T" - dringend Fahrzeugbriefkopie benötigt!

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Geschrieben 6. Dezember 201114 Jr.

Hi Zusammen,

ich versuchs mal mit meinem Glück und frage offen in die Runde, ob mir jemand mit ner Fahrzeugbriefkopie einer GL 150 "VLA1T" für meinen bevorstehenden Tüvbesuch aushelfen kann.

Sollte aber die originale Motorisierung "eingetragen" sein!

über Eure Unterstützung würde ich mich freuen!

Gruß Knatti

Geschrieben 7. Dezember 201114 Jr.

Morgen,

das lag noch auf meiner Festplatte herum, vielleicht nützt es

dir was

Grüße BErnd

Bearbeitet 7. Dezember 201114 Jr. von Bernd K

Geschrieben 7. Dezember 201114 Jr.

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Hi!

das sind leider beides Briefkopien von 150Gl´s mit geändertem Motor! Also mit 125ccm.

Toll wäre ne Kopie von ner GL mit 150er Originalmotor ohne irgendwelche Zylinder- / Vergaseroptimierungen

Trotzdem mal danke für die Mühe!!!!

Vielleicht hat ja noch jemand was Passendes?

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Malossi 211 Membran (60er Welle, S&S New Line) mit kapitalem Fußbruch – Ursachenforschung?

Wenn ich das richtig erinnere müsste das eigentlich der s&s spezifische kopf für malossi 210, 60er Welle, newline sein.....

Von Tahoi, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Das läuft, wie supermoto schon geschrieben hat, problemlos.
Die Überschneidung mit den Überströhmern ist irrelevant, da sich im Kurbelgehäuse schon längst wieder ein Unterdruck gebieldet hat!

Über den Sinn kann man jedoch durchaus diskutieren, da bei 135°, bauartbedingt, kaum an Einlasszeitquerschnitt gewonnen wird!
Um das sinnvoll umzusetzen, müßte man schon den ganzen Einlass sammt Ansauger weiter nach hinten (also weg vom Zylinder) versetzen, damit der Hubzapfen nicht mehr im Weg ist und der Kanal mit ausreichend Querschnitt ausgestattet werden kann!

Das wurde schon vor ~15 Jahren hier diskutiert und z.B. Kingwelle haben das jetzt auch in ihrem neuen CNC-Drehschieber-Gehäuse erfolgreich so umgesetzt!

Von Han.F, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Vespa franz. 50 Pedalo Infos, Fotos, Unterlagen

Was mich hier wundert, meine Farbe Sonnengelb ist nicht aufgeführt.
Hab alle Olackteile inkl. Kettenabdeckung in Sonnengelb......

Von Kebra, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Das GSF Repkit ist ja schon ne feine Sache, ich verbaue aber in letzter Zeit nur noch Repkits, die von unten verschraubt werden. Damit hat man das Problem einfach nicht.

Meistens verbaue ich gleich den VMC Korb mit Repkit. Der ist unschlagbar günstig und macht sich in meinem 20+PS ET7 mit Bertha einfach gut. Kein Verschleiss nach 500km erkennbar. Ok...mal sehen wie das dann bei mehreren 1000km ist, aber es sieht top aus und war P&P zu verbauen:

https://avotecnica.com/en/spare-parts/wasp/motor/clutches/1938-primary-basket-with-vmc-damper-overhaul-kit-for-vespa-smallframe

Alternativ und echt günstig und für den Motor bestimmt mehr als ausreichend:

https://avotecnica.com/en/spare-parts/wasp/motor/clutches/4128-evok-iron-drive-flexible-coupling-for-original-vespa-small-clutch-bells-rms-100240167

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

SENdungsverfolgung

Von Töppi, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min

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