Hallo Leute,

wollte gerade bei meiner V11 das Öl wechseln, und finde da irgendwie nix wo man das Öl einfüllen bzw den Füllstand kontrollieren kann. Muss man da den Kupplungsdeckel abbauen und das neue Öl da rein schütten (wenn ja -> welche Füllmenge?), oder geht das auch einfacher?

...welches Öl sollte man da am besten verwenden?

LG Roland

hahahaha, roland!! muss gerade an meinen ersten ölwechsel an meiner v11t ende der 90er jahre denken:

hab die kuwe-entlüftungsschraube für die einfüllschraube gehalten und das kurbelgehäuse mit 200ml sae30 geflutet. "komisch, warum lässt sich der kicker nicht mehr bewegen???" war ne schöne qualmerei, als ich das zeug wieder raus hatte.

also ernsthaft: du musst die ablassschraube als einfüllschraube verwenden. also motor warmfahren, so weit wie möglich nach rechts neigen, das ganze zeug rauslaufen lassen, dann am besten mit petroleum spülen und zum schluss die karre etwas nach links neigen und etwa 150 ml einfüllen. mehr geht auf keinen fall rein, sonst kann es sein, dass dir die brühe über den vielleicht nicht mehr ganz dicht wedi an der antriebswelle in die hinterradbremse tropft (alles eigene erfahrungen.... ). viel spass bei dem seltsamen ölwechsel und zeig doch bitte mal ein foto von deiner dame. meins siehst du im avatar...oder auch hier.

gruss

andreas

Danke für die Info! Die Schraube vom KW Gehäuse hatte ich auch schon im Visier, hab jedoch noch rechtzeitig gemerkt wo die Bohrung hinführt.

Die qualmerei kann ich mir gut vorstellen!

Fotos von meiner hübschen findest du hier:

hahahaha, roland!! muss gerade an meinen ersten ölwechsel an meiner v11t ende der 90er jahre denken:

hab die kuwe-entlüftungsschraube für die einfüllschraube gehalten und das kurbelgehäuse mit 200ml sae30 geflutet. "komisch, warum lässt sich der kicker nicht mehr bewegen???" war ne schöne qualmerei, als ich das zeug wieder raus hatte.

also ernsthaft: du musst die ablassschraube als einfüllschraube verwenden. also motor warmfahren, so weit wie möglich nach rechts neigen, das ganze zeug rauslaufen lassen, dann am besten mit petroleum spülen und zum schluss die karre etwas nach links neigen und etwa 150 ml einfüllen. mehr geht auf keinen fall rein, sonst kann es sein, dass dir die brühe über den vielleicht nicht mehr ganz dicht wedi an der antriebswelle in die hinterradbremse tropft (alles eigene erfahrungen.... ). viel spass bei dem seltsamen ölwechsel und zeig doch bitte mal ein foto von deiner dame. meins siehst du im avatar...oder auch hier.

gruss

andreas

hi andreas, du meinst doch evtl. die einfüllschraube als ablassschraube verwenden....

...ich bin verwirrt....ansonsten kann ich mich nur mit deiner geschichte und dem ersten ölwechsel anschließen....

hab auch gedacht....da fehlt doch was!?

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von vespa-fan-vespa

bis Bj 51 ist keine Ölablassschraube vorhanden. Als Ölablassschrauben wurden die beiden Kickstarterbefestigungsschrauben verwendet.

Kickstarter weg, umschmeissen auf einem Gully und fertig - Zitat Vespa Servizio Mechaniker

g

t

bis Bj 51 ist keine Ölablassschraube vorhanden. Als Ölablassschrauben wurden die beiden Kickstarterbefestigungsschrauben verwendet.

Kickstarter weg, umschmeissen auf einem Gully und fertig - Zitat Vespa Servizio Mechaniker

g

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meine vm1t bj. 53 hat auch keine!!!

gully hab ich im hof

ps. wieder was gelernt...

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von vespa-fan-vespa

ps. wieder was gelernt...

nicht nötig. die einfüll-ablass-kombischraube hängt eh tiefer.