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Vespa APE Bedienungsanleitung/Handbuch/Pentaro auf Italienisch

Geschrieben 17. November 201114 Jr.

Hallo,

wie oben beschrieben gebe ich mein Handbuch/Bedienungsanleitung/Ersatzteilnummern für verschiedene APE-Modelle, auch Pentaro

der Baureihen AC1/2/3/4 + AD1+ APB + APC+APC1 (abgeschrieben) her.

Es umfasst 129 Seiten ist in A4. Es sind Kopien und ein paar Originale Seiten.

Zum Inhalt:

Es sind sehr viele Elektro-Schaltpläne Tabellen und Beschreibungen drin.

Kopien sind in super Zustand. Liegt bei mir seit Jahren unbenützt im Schrank.

Ich kann mit dem Teil nichts anfangen, daher gebe ich es her.

Es kann gerne in 88339 Bad Waldsee angeschaut werden, ihr findet es nur hier.

Bilder kann ich gerne auf Wunsch mailen.

Hab sonst noch nirgends so ein Teil auf keinem Oldiemarkt gesehen.

Zum Preis.....würd mal 45 Euro inkl. Versand ansetzen.

P.S. Ich hab es mal jemand vom Forum hier versprochen das ich ihn bei einem Verkauf berücksichtige, leider hab ich die PM gelöscht, ist allerdings auch schon lange her.

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Crimaz Bremspumpe 2.0 / Wer hat Erfahrungen damit?

Wer hat die crimaz bremspumpe schon mal auseinandergebaut?
Ich bekomm den schwarzen ring nicht ab.
Gibt s eine explosionszeuchnung für die pumpe?

Und gibt es einen revisionskit für die 2.0?
Danke und Gruss
Bernd

Von bernd82, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Es stammt aus der zweiten, korrigierten Serie. Der Durchmesser ist derselbe wie beim Original.

Von potatoPL, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

Dankeschön

Von Bulli, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Ich brauche eine ideengebung. Ich habe den Motor meiner sprint revidiert (mit vape und fully dc) und habe jetzt das Problem, dass das Zündschloss nicht mehr geht und die Blinker auch nicht. Heißt, Motor läuft, Licht hupe gehen nur ausschalten geht nicht und Blinker auch nicht. Der dc Umbau war schon vor der Revision, habe eigentlich am kabelbaum und Elektronik nichts verändert und alles wie zuvor angeschlossen…. Wo könnte ich anfangen zu suchen und wieso ist der Schalter quasi tot? Freue mich über jeden Rat!

Von Dudenhofenssohn, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Zylinder für PK 50 xl

Aluzylinder von der HP4 läuft hier in einer 50S und das gut auch von unten raus. Verbaut ist dort ein HP4 Lüfterrad, eine 50SS Banane und ein 16/16er mit der 4.93er Standard 50S Primär. Die läuft damit echte 65km/h.

Aber das ist halt ein 4,4PS Zylinder, kommt ja auch aus der 50SR, und am Ende genauso illegal wie ein 85ccm DR oder sonst was. Die Betriebserlaubnis erlischt bei allem, was nicht damals bei der ABE verbaut war. Das heißt 3 Kanal PK Zylinder.

Wenn man bißchen optimieren will, dann ist der HP4 sicherlich cool, aber Zylinderhaube ist deutlich größer als die normale PK50 und fällt auf. Es steht zwar "50" drauf, aber das ist ein sichtbarer Unterschied. Ausserdem braucht man die erst mal...gibts ab und an neu im Italien-Ebay. Die Kolbenringe sind quasi nicht zu bekommen, und man muss, weil Aluzylinder, drauf achten, dass der Zylinder einen Buchstaben hat. C heißt, dass da auch ein C Kolben reinsollte. Kolben auch schwierig zu kriegen, da man auch den für die HP4 braucht mit den richtigen Ringen für Alu-Zylinder.

Ich habe insgesamt 6 Stück von den Zylindern, einer ist verbaut. Immer mal günstig geschossen.
Stehbolzen bekommt man noch, sind die gleichen wie bei der Ciao, soweit ich mich noch erinnere.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 38 Minuten 38 Min

Vespa APE Bedienungsanleitung/Handbuch/Pentaro auf Italienisch

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