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CEM Gleichrichter

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Geschrieben 13. Mai 201115 Jr.

Hallo zusammen!

Ich weiß, es wurde schon viel zu dem Thema geschrieben, hab aber trotzdem eine Frage die ich auch nicht mit der sufu beantwortet bekam

hab hier folgenden CEM Gleichrichter,bei den anderen Beitrgen sahen die anders aus und hatten wenigstens einen färbigen Aufkleber bei den Anschlüssen.

mit der Belegung bin ich mir aber nach lesen anderer Beiträge nicht mehr sicher.

von vorne sieht er so aus

meine Belegung wäre von li nach re : + und - vom Gleichstrom, Masse , geregelter Wechselstromeingang.

kann mir das wer bestätigen, und kann ich bei falsch anschließen dieses Teil beschädigen, kann man an dieses Teil Blinker UND Hupe zusammen anhängen ohne es zu zerstören???

für einen Rat wäre ich sehr dankbar

mfg

Diz

Geschrieben 13. Mai 201115 Jr.

... kann man an dieses Teil Blinker UND Hupe zusammen anhängen ohne es zu zerstören???

Blinker würd ich sagen - nein! Die Blinker nicht am Hupengleichrichter anschließen!

Zur Anschlußbelegung wird Dir wohl bald ein anderes Mitglied was sagen?

Geschrieben 13. Mai 201115 Jr.

Guckst Du Vespa-T5.org

NACHTRAG: KLICK

Bearbeitet 13. Mai 201115 Jr. von T5Rainer

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Box mit angenehmen Sound kleiner Block

Anderer Ansatz.
(hat jetzt nüx mit der Eingangsfrage und den resultierenden Antworten zu tun)

Mal weg vom Gedanken "Neukauf" hin zum leiser machen.

Schweißgerät greifbar und dezente Punkterfahrung? Warum nicht die im Fundus befindliche Polini Box öffnen und etwas nOi bewollen?

Selbiges aus Klappergründen an nem ori T5 Pott gemacht. Gefühlt nen Unterschied wie Tag und Nacht. Pulver drüber und funnzt so seit 3500km.

Gut, die Nähte sehen aus wie ne Karre Mist, jedoch lieg ich zu selten unterm Auspuff um mich darüber aufzuregen.

Von Zonk, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

Der muss da drüber gehen, es gibt da (meines Wissens nach) keine Unterschiede, schon gar nicht im Durchmesser.

Auch im Original -Ersatzteilkatalog ist die gleiche Schale enthalten

Evtl. muss die Bremstrommel runter, damit der Kotflügel entsprechend bewegt werden kann und um den Anschlag und die Lagerschale herumgeführt werden kann.

Der Zusammenbau ist bei mir auch ewig her, es ist aber unwahrscheinlich, dass die Schale nach der Montage vom Kotflügel erst aufgesetzt wird

Von jykke, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Für meinen Geschmack macht ihr deutlich zuviel Wissenschaft draus.
Zumal ich etliche VMC Zylinder im Bekanntenkreis kenne, die nicht geschont werden und seit 1000+ Kilometer gut und unauffällig laufen.
Und keinen einzigen geklemmten VMC.
Lediglich den Kaufzeitpunkt der geklemmten Zylinder finde ich ggf. interessant, um ggf. Chargen- bzw. Anfangsprobleme vermuten zu können....

Just my two cents.

So und nun weiter Feuer frei für euch VMC-Flüsterer....

Von Soul-Beat, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

Servus, hab mich heute mal mit meiner Lammy befasst - der Ganganschluß vom dritten auf den vierten war nicht so toll. Der Rt195 wurde vom Powolotti auf Membran umgebaut. Hab heute den ZZP geblitzt, steht auf 19 Grad, und die Nadel nochmal tiefer gesetzt.
Bin dann etwa 50-60km gebolzt und bin mit der aktuellen Bedüsung eigentlich recht glücklich gewesen. Durchbeschleunigen im Vierten ausm Ortsgebiet raus - super ! - ging ja virher nicht. Hab dann blöderweise noch die Kerze rausgeschraubt und die kommt mir fast zu hell vor ?!
Was meint ihr gut so, oder zu mager?
Bedüsung:
PHBH 30
HD 132
ND 62
AS 266
X2 oberster Clip
Schieber 40
mit SIP Clubman
AFR sagt bei Vollgas 12,6
Schon mal danke!

Von tagträumer, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
Garagg.io die App für Vespa Fahrer und Schrauber

Ach ja: Wartungshistorie als PDF zum Ausdruck wäre super, falls das Hobel mal verkauft wird.

Von ElBarto666, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min

CEM Gleichrichter

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