diz

hd 132, nd 2,7 also 52/140 be3 160/55, ca 122/170 Grad mfg

so, folgendes befolgt - Gemischeinstellschraube komplett dicht reingedreht - Leerlaufschraube weit reingedreht dass der Motor über den Nebendüsen-Bypass läuft sie ist dann zwar erst nach 5 kicks angesprungen, aber auf leichtem standgas gelaufen - dann Leerlaufschraube rausdrehen bis der Motor ausgeht da es zu wenig war, is er wieder von selber aus gegangen da ich aber zu dem stellen den lufi abgenommen hab, bin ich drauf gekommen, dass wenn er weg is, sie zumindest ein niedriges standgas hat, als ich den lufi dann wieder montierte, konnte ich nur durch gaszupferei den motor am laufen halten, also hab ich ihn wieder ab genommen, und da sieht man, dass sehr viel sprit auf den schieber gespritzt wird, und dass es anscheinend diesen blowback gibt, da man deutlich das in die höhe blasen des gemisches über dem schieber sieht, ev LLdüse zu fett? oder hat man diesen effekt immer ? hoffe ich hab das jetzt so halbwegs beschrieben, werd dann morgen weiter machen, für heute sind meine nachbarn genug gestresst worden. mfg diz

muss ich morgen gleich probieren, wie gesagt, hab gar kein standgas, also ich kann nichts höher oder weniger stellen, gashahn zu, motor aus mfg

der Vergaser ist 100%ig sauber und frei von Spänen Lusso Gaser , also mit ölpumpe Wie viele Umdrehungen an der Gemisschraube hast du von ganz rein ausgehend herausgedreht? alle möglichen stellungen und umdrehungen und kombinationen mit der standgasschraube probiert wenn man hinten nicht den Anschlag der LLSchraube wegfraest schrottet man den nicht sooooo leicht. is nur ganz leicht ovalisiert und ein bisschen an die form des einlasses angepasst, nicht stark geweitet und auch nicht hoch Wie weit geht dein Schieber auf wenn du die Standgasschraube ganz reindrehst??? muss ich erst gucken mfg

keiner einen tipp? mfg

hallo nachdem ich mich nun durch einige beiträge gelesen habe, habe ich trotzdem noch keine antwort gefunden, vielleicht was von euch einer rat hab px alt mit LHW60mm, gelippt, polini 208, gehäuse bei den üst gefräst, si 24-24 leicht ovalisiert, sip road hd 132, nd 2,7 be3 160/55, hoffe ich hab da nichts vergessen. hab das problem gehabt, dass ich immer 5-6mal kicken musste bis se kam, oder ich rollte sie an, wenn dann gelaufen, kam sie nach dem abstellen beim ersten kick. lief ganz gut, nun hab ich dann die steuerzeiten auf ca 122/170 gefräst, ging sehr gut, nur vollgas bis zum oberen viertel des drehzahlbandes, dann, wie man die zündung abgedreht hätte. nun hab ich nach einigen tipps, die schwimmernadel erneuert, das deckelchen geplant, damit es satt aufliegt, den lufi mit den löchern versehen und zu guter letzt, noch die bohrung von kammer zur düse vergrössert. testfahrt, super, nach dem 2ten kick war se da, nur kein standgas einzustellen, hab die schraube raus und rein, die gemischschraube verstellt, den gaszug gespannt, usw, bringt alles nichts, wenn ich aber immer mit dem gas spiele und dann im fahren bin, würde es mir von gasannahme, durchzug, vollgas und allem passen was kann ich noch versuchen, abgedichtet hab ich auch schon alles? mfg und dank im vorraus diz

wie schon erwähnt, will einen haltbarer tourer werden der auch leistung hat, geschwindigkeit ist zweitrangig, sollte gut anspringen. muss kein ps monster werden, zumindest nicht gleich, vielleicht hab ich mal zu viel geld und steig dann auf membran und gute komponenten um mfg und bd

danke, da hab ich schon einige seiten gepackt was ich aber noch nicht ganz cheke, ist, ob ich das 68er primär lassen soll, oder mir die mühe antun soll, das 65er zu vernieten, noch hab ich den motor offen in welchen regionen bewegen wir uns bei übersetzung 65/23 oder 68/21, merklich spürbar oder zu vernachlässigen wenn man nicht auf endgeschwindigkeit geht?

hallo zusammen nachdem ich jetzt ca 2 stunden mir die augen wund gelesen habe, möchte ich hier doch um euere hilfe bitten bin gerade mit dem aufbau auf malossi beschäftigt möchte folgendes verbauen und möchte vorab wegen sinnhaftigkeit fragen, dass damit nachher nicht steht " hättest angefragt, kann dir jeder sagen" hab folgendes an teilen lusso 200ccm motor muzzi 60mm welle malossi zylinderset dello 28mm gaser si24 gaser sip performance sip road kupplung alt und new frane mit jeweils 21 und 23 zähnen primär mit 68 verbaut, 67 und 65er noch zum vernieten rum liegen gibt es unterschiede zwischen den primärs ausser der zähnezahl, also zwischen 150, 125, 200er? hab jetzt die hälften an den überströmern leicht angepasst, den einlass nach hinten gezogen, kolben an den vorstehenden teilen beim zyl weg gefräst da ich raus gelesen hab, dass bei malossi die 23-65 die bessere lösung wäre, bin ich am überlegen, das primär um zu nieten aber vielleicht bekomm ich hier gute ratschläge und ich erspar mir einiges, vor allem das mehrfache spalten wegen fehlbestückung zum gebrauch, sollte ein haltbarer tourer werden der auch leistung hat, geschwindigkeit ist zweitrangig, sollte gut anspringen. besten dank im vorraus mfg

viele leute, viele meinungen, ist auch gut so braucht aber weder wer den shop verteidigen oder anders interveniren, war nur eine anfrage, denn wenn da gleich viele antworten gekommen wären die gesagt hätten "den kannst vergessen", hätt man sich eine meinung bilden können aber wozu ist ein forum da, wenn nicht fragen gestellt werden können, hab ja keine anschuldigungen oder ähnliches verbreitet? oder? mfg diz

jo, sicher habs aber eher per mail versucht, da aus ö tel doch ein bisschen teurer ist und man per mail eigentlich zu jeder tages und nachtzeit schreiben kann

komisch, nur gute kritiken, dann scheint es, dass es nur bei mir nicht klappt, oder dass ich zu hohe ansprüche stelle danke für die meinungen mfg Diz

hallo zusammen, kennt wer diesen shop oder dessen betreiber und was kann man dazu sagen, erfahrungen, tipps usw.? mfg Diz

Hallo zusammen! Ich weiß, es wurde schon viel zu dem Thema geschrieben, hab aber trotzdem eine Frage die ich auch nicht mit der sufu beantwortet bekam hab hier folgenden CEM Gleichrichter,bei den anderen Beitrgen sahen die anders aus und hatten wenigstens einen färbigen Aufkleber bei den Anschlüssen. mit der Belegung bin ich mir aber nach lesen anderer Beiträge nicht mehr sicher. von vorne sieht er so aus meine Belegung wäre von li nach re : + und - vom Gleichstrom, Masse , geregelter Wechselstromeingang. kann mir das wer bestätigen, und kann ich bei falsch anschließen dieses Teil beschädigen, kann man an dieses Teil Blinker UND Hupe zusammen anhängen ohne es zu zerstören??? für einen Rat wäre ich sehr dankbar mfg Diz

kein problem, hab ich nicht gewusst mfg

hallo vielen dank für die antworten, gut dass es diese forum gibt, hier wurde mir echt geholfen mfg diz

hallo zusammen hab jetzt einen polini verbaut und mich das erste mal ran gemacht die steuerzeiten zu messen. da ich mir da aber nicht mehr zu 100% sicher bin und ich lauter unterschiedliche meinungen gehört habe, hier meine anfrage, vielleicht kann es mir zur richtigen entscheidung verhelfen, da ich mit der sufu und dem LF setupseite nichts passendes gefunden habe komponenten meceur LHW gelippt si24 dello gehäuse auf polini gefräst polini mit 2 ring kolben gravie kopf meine gemessenen steuerzeiten mit 0,8mm fudi auslass 90/264 oder 35,2mm überstr 113/240 oder 46,7 mm ich möchte mit meinem setup incl sip road oder pep3 einen starken druck von ganz unten haben, endgeschwindigkeit ist mir nicht ganz so wichtig bedüsung dachte ich an BE3 röhrchen und anfangs 130er düse, wleche leerlauf und nebendüse? bin schon auf tipps und meinungen gespannt mfg und danke im vorraus diz

na dass ist mal beschleunigung http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/und-wech-vespa-auf-dope-14466.htm mfg diz

hast PN

PN unterwegs bitte auf mailadresse antworten mfg

Eine Kiste aus Lusso Schlachtung 25 Euro zu MIR

PN wurde versandt mfg

hast PN

hab ich auch schon angefragt----keine antwort mfg

nach dem user und dem foto könnte es sein, aber ehrlich, ist doch jedem seine eigene sache wie oder wo was verkauft, mich ärgerts nur, dass ich oft lange im forum bin, und kaum dreh ich den a.... vom forum weg, kommen die teile die ich brauchen könnte mfg