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Femsatronic Lüra erleichtern

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Geschrieben 22. April 201115 Jr.

Hallo Leute,

mein sanfter Polossi kämpft mit dem bereits abgedrehten aber immer noch sehr schwerem Femsa-Lüra (ca2650 oder 2850gr, nicht mehr ganz sicher)

Wie weit kann man es abdrehen bzw. Gibts sonst noch eine Möglichkeit ein leichtes Lüra auf der Femsa-zündung zu fahren?

Bin für jede Anregung dankbar!

Bearbeitet 24. Mai 201115 Jr. von polinist

Geschrieben 22. April 201115 Jr.

Hallo,

meins ist auf ca. 2,3 kg abgedreht, funktioniert soweit OK, hat halt einen kleinen Spalt zum Gehäuse.

Als Experiment hab ich mir vom Champ eins a la CS1 Lüfter machen zu lassen. Abdrehen und Plastiklüfter drauf.

Ist allerdings nicht so trivial da Konus und "Zündung" ja schon 2 teilig sind.

Der erste Versuch hat (auf dem Prüfstand) nicht gehalten. Überlegungen wie das in den Griff zu bekommen ist laufen.

Dieses Lüra hatte ca. 1,7 kg

Gruß, Volker

Bearbeitet 22. April 201115 Jr. von volker210

Geschrieben 22. April 201115 Jr.

Autor

Hallo,
meins ist auf ca. 2,3 kg abgedreht, funktioniert soweit OK, hat halt einen kleinen Spalt zum Gehäuse.
Als Experiment hab ich mir vom Champ eins a la CS1 Lüfter machen zu lassen. Abdrehen und Plastiklüfter drauf.
Ist allerdings nicht so trivial da Konus und "Zündung" ja schon 2 teilig sind.
Der erste Versuch hat (auf dem Prüfstand) nicht gehalten. Überlegungen wie das in den Griff zu bekommen ist laufen.
Dieses Lüra hatte ca. 1,7 kg
Gruß, Volker

Hi Volker, in der Nähe von gut 2kg wäre total ok.

Hast Bilder deines abgedrehten?

Geschrieben 22. April 201115 Jr.

Glaub nicht, ich schau mal,

kann ich aber am WE mal eins machen, stell ich dann hier rein

Gruß, Volker

Geschrieben 22. April 201115 Jr.

Autor

Glaub nicht, ich schau mal,
kann ich aber am WE mal eins machen, stell ich dann hier rein
Gruß, Volker

...das ist ja sehr nett, freu mich aufs Bild-danke!!!

Geschrieben 23. April 201115 Jr.

So, ging fix ...

hier mal die Bilder,

auf der Vorderseite ist die Fläche unter den Schrauben abgedreht,

auf der Rückseite gehts schüsselartig nach innen und das Ende der Flügel steht frei.

Je nach dem wie thermisch empfindlich dein Motor ist kannst Du natürlich auch die Flügel verkleinern, das hat meines Erachtens nach sogar den größeren Effekt.

Gruß, Volker