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...wenn man sich nicht auskennt ! DÄMLICHDÄMLICH

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Geschrieben 10. März 201115 Jr.

moin!

ich hab eine Übersetzung bekommen, komplett mit REP KIT! natürlich ging der kupplungskorb nicht drauf! da man ja einiges an durchmesser am block wegfräsen muss! wollt ich nich, deshalb hab ich das KIT weggelassen und die übersetzung so eingebaut! DÄMLICH DÄMLICH!

da ja das zahnrad gar keine scheibe mehr vorhanden hatte für die federn.......

kann man die scheibe irgendwo neu kaufen ?! ich will eben nicht am motor rumfräsen !!!

bei sip gibts eben nur die komplette übersetzung, da is wohl die scheibe vorhanden, aber einzeln gibts di nich...!

oder gibts ne andere lösung ??

marco

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Ich hoff ich steh nicht aufm schlauch hilft dir das weiter?

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/16030000/Reparaturkit+Primar+fur+Vespa+.aspx

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

haja perfekt

der abend ist doch noch gerettet

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Das sollte aber nicht das Problem sein. In der Situation hab ich bei mir dann zwar auch ein paar Grad mehr. Aber da reden wir dann von ca. 108°C
Ich fahr auch mit Auer V4 Venturi und Deckel und 162 ist jetzt nix exotisches an HD.
Skurril werden die Düsengrößen mit schwindligen HLKD und BE2 Mischrohr.
Nachdem ich weder die HDs noch das Mischrohr besitze, hab ich das auch noch nie getestet.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

FASERzementwellplatte

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

Für welches Ritzel hast Du Dich entschieden vorne und wie läuft’s mit dem 125er LIS Getriebe?
Danke

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Ok. Rahmensaugung wollte bei mir auch nicht! Deswegen halt auch Schaumstofffilter.
Bei mir halt Rally Gehäuse mit scootrsstutzen und halt phbh30

Von Sprint_Cruiser, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Lectron Vergaser

So mal kurzer Bericht von der Tour heute meet you Halfway nach Soltau.
Mein zum Außentemperaturanzeiger modifiziertes Sip Tacho Temperaturmodul zeigte teilweise 40°.
Der Vergaser hatte mit der Temperatur keinerlei Probleme, hatte nicht das Gefühl, dass der anfängt zu überfetten.
Wenn der ROD und Powerjet eingestellt sind fährt sich das Teil auch richtig gut bis auf das Standgas 🤬.
Das Standgas bekomme ich einfach nicht eingestellt. Mal tourt er bei 1200 rpm beim nächsten Ampel stopp plötzlich 2200. Mal bleibe ich an der Ampel stehen mit 1200 und nach 1 Minute dreht er bis auf 2200 hoch und bleibt dort hängen.
Ich gehöre ja zu den Optmisten und deswegen gebe dem Vergaser noch mal ne Chance.
Hat jemand einen Tipp für mich, wie ich das Standgas vernünftig einstellen kann. Ich habe den 1,95 und den 2,05 Rod ausprobiert. Alles über Standgas funktioniert sehr gut damit.

Von Hjey, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min

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