(Dellorto?) Vergaserprob

[Mike]

Seit ich auf dem Weg nach Schwabach letztes Wochenende meinen endsgeil gefrästen 210er Malossi Kolben zusammengeschmolzen habe und nun einen völlig unbearbeiteten Pendant fahre, hab ich folgendes Problem:

Ursprüngliches Kolbenschmelzsetup :

30er VHSA, 50er Nebendüse, DQ258, Nadel U2 auf mittlerer Raste, 145er Hauptdüse.

Zündung 18°

Langhub-Schami

Zyli Auslass breiter, Kolben offen

RZ Mark One right

Problem war, dass die Nadel unten noch so dick war, dass sich die HD gar nicht auswirkte und ich quasi ultra zu mager gefahren bin.

Stand Heimreise von Schwabach: wie oben, aber

30er VHSA, 50er Nebendüse, DQ258, Nadel U13 auf mittlerer (zweitmagerster) Raste (ne Stufe fetter und auch der Nadelbereich würde viertakten), 138er Hauptdüse

Zündung 17°

(neuer)Kolben zu

DAS PROBLEM:

Die Hauptüse war mit der 138er gerade so gross, dass mein Motor bei Vollgas nicht gedrosselt/geviertaktet hat, konnte jeden Gang voll ausdrehen.

Problem ist, wenn ich untertourig fahre und zB bei 70 in den 4. Gang schalte und Vollgas gebe. Der Roller fängt HEFTIGST zum viertakten an.

Falls ich erst bei 90-100 in den 4. schalte und somit jeden Gang fast ausdrehe, zieht er bei Vollgas einwandfrei durch.

Hab mich mit Karoo und GP1 lange in Schwabach unterhalten...

Liegt daran, dass das Gemisch im Reso sehr viel fetter sein kann. Bei 70 bin ich im 4. noch nicht im Reso und dann ist dem Motor das Gemisch zu fett.

Was stell ich jetzt an, dass ich trotzdem auch untertourig Vollgas rausbeschleunigen kann, ohne dass ich bei längeren Vollgasetappen zu mager fahre?

Habe jetzt ne 132er (!!!!) drin, bei der tritt das Problem immer noch auf, wenn auch nicht mehr ganz so schlimm (kann jetzt schon bei 80 in den 4. schalten ohne viertakten)

[px150]

132!?!? da haste aber allen mut zusammen genommen...

[Mike]

Das blöde ist, ich weiss nicht mal ob das mit nem Mikuni (den ich mir grad sowieso nicht leisten kann) zu lösen wäre, weil der Powerjet mit nem geschlossenen Kolben und meinen relativ nidrigen Drehzahlen eh nicht aufmacht.

Fuck, ich will doch mitm Roller nach Stockach...aber so fahr ich nicht

...mitm ROller. Aber wenns hart auf hart kommt, fahr ich halt mitm AUto.

[Lucifer]

Hallo!

erstens ein Gedankenfehler: nur wenn die HD größer ist als der bei VG freigegebene Ringspalt Nadel/Mischrohr, hat sie keien Auswirkung mehr!

Müßtest du dir ausrechnen, und dann danach eine passsende Nadel-MR Kombi suchen...!

Ich hab in den großen D'O sehr gerne entweder die U12 oder die K3 Nadel verwendet, dazu ein passendes Mischrohr gesucht...! Irgendwie haben die bisher am allerbesten zur Vespa-Malossi Charakteristik gepaßt, ob das auch bei dir der Fall ist, kann ich natürlich nicht prophezeien!

Wenn die HD bei VG im 4.Gang ok ist, ist es gefährlich, da Risisken einzugehen, zugunsten der unteren Gänge und des Ganganschlusses; hier mußt du dahe runbedingt via Nadel/MR zu einer Lösung finden!

[Mike]

@Lucifer: Also bei meiner ersten Kombi war das eben der Fall mit dem zu kleinen freigegeben Querschnitt. Nadel/ Mischrohr hat weniger durchgelassen als die 145er HD eigentlich hätte geben könne...bin auch ne 160er mit der Nadel/MR Kombo gefahren, ist nicht mal annähernd fetter geworden.

Gibts im Netz mal ne Übersicht über die Masse der verschiedenen Nadeln?

Und ausserdem wunderts mich dass ich das magerste Mischrohr fahren muss, weil sonst der Motor gandenlos überfettet..auch die HD kommt mir klein vor...wieso will mein Motor so wenig Sprit?

[Lucifer]

Der Vorteil aller D'O Nadeln ist, daß es recht genaue Tabellen gibt - wurden hier schon mal im Forum gepostet (gibt's ev. auch schon in den FAQ, hab noch nicht nachgesehen; wenn du's nicht findest, gib mir Bescheid!) - und daß alle Nadeln einer Serie auch gleich lang sind! Bei Mikuni gibt's fast keine Dokumentation, und die Nadeln einer Serie variieren in einem 1cm Länge, es gibt keine Konuslängen,....

Zum Vergleich: ich fuhr meinen 36er D'O mit einer CF270/U12-3 (oder K3-2)Kombi und HD195, LLD 64, auf gefrästem LHW FuDi-Malossi mit 1:12 Twinspark Kopf und 19° Vorzündung, PM-Evo,...! Das reichte immerhin für geblitzte 148km/h

Klingt megafett, war's aber keineswegs!

Ansich würde ich nämlich auch bei deinem Setup eher eine fettere Nadeldüse erwarten, die VHSA mit der DQ258 sind normalerweise auf den wesentlich magereren TS1 abgestimmt, auf der Vespa hab ich den noch nie abgedüst, daher kann ich dir da auch nichtmal annähernde Vorschläge machen.

Am 30er PHB sind aber bei deinem Setup auch schnell HDs im Bereich von 150-160 üblich, AV266er Mischrohre,....! Du siehst, der ist also doch erheblich fetter als dein Vergaser. Der VHSB34 muß bei deinem Setup auch deutlich fetter abgedüst werden, mit PM-old auf leicht bearbeitetem FuDi-Malossi braucht man da schnell 170er HDs...., und auch hier paßt die K3 Nadel sehr gut. Soviel mal als Anregung....