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Lince Scheinwerfer (GFK-Lenker)

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Geschrieben 15. Februar 201115 Jr.

Kann zu, Vielen Dank!!

Bearbeitet 17. Februar 201115 Jr. von schlagi101

Geschrieben 15. Februar 201115 Jr.

Is zwar nix im Katalog, aber versuch´s dennoch mal beim Jockey. Der hat allerhand aus Spanien in seinen Regalen liegen.

Geschrieben 15. Februar 201115 Jr.

Autor

Vielen Dank für den Tipp, werd mal ne mail schreiben!

Geschrieben 17. Februar 201115 Jr.

Vielen Dank für den Tipp, werd mal ne mail schreiben!

Wenn`s beim Jockey nicht klappt, würde ich mich notfalls von meinem Ersatzscheinwerfer trennen, damit Du mobil bleibst. Näheres dann bitte per PM.

Gruß

Tec

Geschrieben 17. Februar 201115 Jr.

Autor

Vielen Dank für das Angebot, Tec! Aber zum Glück konnte der Jockey noch was aus seinen Regalen herausgraben . Werd den neuen Scheinwerfer in Watte packen, wer weiß ob man sowas wiedermal bekommt.

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P200X Gehäuse Dichtfläche Kupplungsdeckel

Noch so ein Pfuscher?

Nicht, dass da doch ein Tropfen austritt, der sich dann beim Wiedereintritt in die Atmosphäre entzündet und das Ding dann deshalb explodiert?
Ach nee. Artemis 2 ist ja schon wieder zurück...
Weitermachen!

Von AAAB507, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 41 Minuten 41 Min

Lince Scheinwerfer (GFK-Lenker)

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