Hallo zusammen;

bin immer noch ratlos, wie die Kabel aus der Zündung anzuschließen sind. Die vorhandenen Schaltpläne stellen andere Farben dar. Würde dringend eure Hilfe brauchen.

Folgendes Problem:

Die Zündung ist innenliegend und der Roller hat Batterie. Ansicht müsste die Zündung original sein.

Aus einer Lichtspule (draufsicht links ca. 8 Uhr) kommt ein weißes Kabel und in Spulemitte ein blaues Kabel. Das weiße Kabel geht direkt in die Zündspule, das blaue zum Klemmbrett.

Bei der zweiten Lichtspule kommt am Ende ein gelbes Kabel und ebenfalls in der Mitte abgenommen ein grünes Kabel. Beide gehen zum Klemmbrett.

Rotes Kabel über den Unterbrecher verläuft normal.

Hab nun bei laufendem Motor versuchsweise eine Suffitte an die einzelnen Kabelende und Masse gehalten um zu sehen, wo Strom rauskommt.

Beim gelben Kabel kommt satt Strom raus. Bei den beiden anderen Kabeln blau und grün tut sich überhaupt nichts.

Müsste da nicht auch Strom rauskommen. Brauche doch auch noch Speisestrom für die Batterie (Hupe und Bremslicht).

Wenn ja wie messe ich ob die Spulen kaputt sind (insbesondere die mit dem blauen Kabel die nach den Schaltplänen eigentlich fürs Licht wäre).

Und warum das weiße Kabel von der Lichtspule zur Zündspule?

Wer kann mir helfen?

Danke und Gruss Peter

vnb mit batterie? wenn ja, ist die nur wie bei vbb fürs standlicht zuständig.

also blau und grün bremslicht und hupe funktionieren nur mit masseschluss bzw bremslichtschalter.

Bearbeitet 23. Dezember 201015 Jr. von primavera76

Das ist klar. Mein Problem liegt aber in der Zündgrundplatte bei den Lichtspulen.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=319865

sowas?

dann damit:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=347427

seit wann kann ich keine Links zu meinen Dateianhängen als Bild anfügen?

Bearbeitet 23. Dezember 201015 Jr. von Dr.Paulaner

Bei beiden sind ist die linke Lichtspule nicht mit der Zündspule direkt verbunden. Hast Du vielleicht noch den Schaltplan ohne Blinker. Vielleicht waren die Spulen da anders geschaltet?

Generell stellt sich für mich die Frage ob eine Spule nicht defekt ist, wenn kein Strom mehr bei der einfachen Birnenkontrolle auf Masse fließt. Oder lieg ich da falsch?

...

Generell stellt sich für mich die Frage ob eine Spule nicht defekt ist, wenn kein Strom mehr bei der einfachen Birnenkontrolle auf Masse fließt. Oder lieg ich da falsch?

... habe ein Schalterschema drangehängt, aus dem man sehen kann, wie die Lichtspulen in Abhängigkeit der dazugehörenden Schalter zu messen sind.

LiSp2 (bl und ge) hängt nicht direkt an Masse...

Zdg (ausser Kill) und Batterie sind hier nicht eingezeichnet.

wenns ne deutsche ist und du batteria hast, dann sind die pläne ob mit oder ohne blinker identisch, bis auf eben die speisung der blinker; die haben nichts mit der Zündgrundplatte zu tun, sondern werden direkt von der batterie bedient, so wie auch bremslicht/standlicht/hupe

Wer Weihnachten noch nicht genug Filme gesehen hat, dem kann hiermit geholfen werden:

(bitte anklicken!)

Bearbeitet 27. Dezember 201015 Jr. von barnie

Am 27.12.2010 um 13:19 hat barnie folgendes von sich gegeben:

Wer Weihnachten noch nicht genug Filme gesehen hat, dem kann hiermit geholfen werden:

(bitte anklicken!)

Dankeschön!

Endlich hab ich kapiert wie die Schaltung funktioniert. Das gehört eigentlich ins Wiki.