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Motorcharakteristik in Abhängigkeit von

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Geschrieben 21. Dezember 201015 Jr.

hi,

wollte mal fragen wie sich die Motorcharakteristik bei einem 136er Malle 51mm Hub 97 Pleul verändert wenn ich die Auslasszeit höher setzt so an die 190° oder wenn man sie Orginal lässt und dann so um die 182°

Auslass bei ~ 190° Dreht der Motor höcher? Hat der Motor mehr Leistung?

Auslass bei ~ 182° Dreht der Motor höcher? Hat der Motor mehr Leistung?

des weiteren wollt ich fragen wie es mit dem Einlass steht, wenn ich ihn jetzt auf zb. 128° setz oder in orginal auf 116° lass

Einlass bei ~ 128° Dreht der Motor höcher? Hat der Motor mehr Leistung?

Einlass bei ~ 116° Dreht der Motor höcher? Hat der Motor mehr Leistung?

Des weiter hab ich alles so verstanden: Den ein Einlass verändere ich durch höhersetzen des Zylinder und dreh ihn um das Maß oben ab, um den ich ihn höher gesetzt hab. Anschließen mess ich mein Auslass und Arbeite die Oberkante des Ausslass auf meine gewünschte Gradzahl (zb 189.....191). Und beim Auslass arbeitet man auf eine gerade Ausslasskante hin. Und mir ist klar das ich Einlass und Auslass nicht unabhängig von einander verändern kann. Also ich mein jetzt Einlass orginal und Auslass auf 190°. Würd bestimmt lustig aussehn.

PS.: wenn ich mich irre bitte verbessern.

Danke.

Gruß

Geschrieben 22. Dezember 201015 Jr.

les doch mal im Wiki nach z.B. zum Thema Steuerzeiten, Zeitquerschnitt, Auslass etc.

Vespa Lambretta Wiki

Geschrieben 23. Dezember 201015 Jr.

Und bring nicht "Einlaßzeit" und "Überstromzeit" durcheinander.

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Das Große GARTEN Topic

Mit Verlaub, Deine Bilder sind
Ich seh da zumindest nicht viel, vielleicht sind aber auch meine Augen
Aber zum Vergleich, so sah der Gespinstmotten-Befall in unserer Felsenbirne aus. Waren zum Glück nur wenige Sptzen betroffen. Großzügig abgeknipst, und geschaut ob noch mehr Gespinste auftauchen.
Evtl helfen dir die Bilder ja.
Viel Glück

Von Tyler Durden, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Da hab ich nen guten Vergleich für Dich. 221 Sport, ziemlich genau 10.000 km. Viel Alpen davon. Vor der jetzt anstehenden Tour mal die Kupplung ausgebaut. BGM Superstrong mit CR80 Touring Belägen. Ich hätte die ohne Bedenken wieder verbaut, da aber die Kupplung eh draußen war gabs neue. Aber ich denke, je nach Fahrprofil und Umgang, sollten da bis zu 20.000 km möglich sein.

Von weissbierjojo, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Der T5 Vergaser war nicht geplant, ich hatte einen 24er (neu) bei Kleinanzeigen gekauft, der sich dann als 24G entpuppt hat. Da ich noch einen T5 Luftfilter hatte, habe ich es ausprobiert. Wie oben schon geschrieben, läuft das prinzipiell richtig gut, bis auf die Falschluftsymptome. Es ist m. E. kein Abstimmungsproblem, sondern irgendwo zieht der Vergaser Luft - je heißer, desto mehr. Egal, ich habe einen 24E bestellt, den teste ich dann.
Mit der 125er HD ist das Kerzenbild perfekt. Auch mit 122 noch. Mit 130 war die Kerze schwarz. Einen BGM 177 mit ähnlicher Peripherie fahre ich seit Jahren mit 122 ohne Probleme.
Zur Getrenntschmierung: Das ist mir bewusst, deshalb kommt immer zusätzlich etwas Öl in den Tank. Ob das dann in der Summe 1:50, 1:40 oder 1:60 sind, spielt wohl kaum eine Rolle. Ich will das nicht irreversibel stilllegen, mir aber auch keine neue Falschluftquelle schaffen.

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

Diese hier?

Reparatur-Set Stecker für Zündgrundplatte BGM ORIGINAL -...
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Von Mirre, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

SPIELfeld

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min

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