Hallo !

Angeblich ist ja das Verhältnis zueinander entscheidend. Bei den Kombinationen

55/160 und 48/140 ist das Verhältnis nun fast identisch (ca. 2.91). Kann man die

einfach bedenkenlos gegeneinander tauschen oder macht es doch irgendwie

einen Unterschied ??

Danke und Grüsse

sollte keienerlei Unterschied machen, hab aber auch noch nie eine 48/140verwendet , die 55/160 dagegen sehr häufig.!

Bei den meisten Vergasern merkst du ein zehntel nichtmal, also ob etwa 2.9 oder 2.8, das kannst du mit der Gemischschraube noch prima justieren.

Also ganz dasselbe ist es nicht! Die Methode mit dem Teilen ist eher eine Näherung. Die große Zahl (140 oder 160) ist die Größe der Bohrung, die für die Luftmenge verantwortlich ist, die Kleine Zahl die Bohrungsgröße für die Benzinmenge. Vergleichbar ist das mit dem großen Düsenstock der SI Vergaser. Die große Bohrung entspricht der Hauptluftkorrekturdüse, die kleinen dem Mischrohr. Es ist also eher ein Nebendüsenstock. Da die Nebendüse ja immer wirksam ist spielt die Größe der Luftdüse durchaus eine Rolle bei höheren Drehzahlen.

Prinzipiell hast du da wohl recht, nur merken wirst du davon in der Praxis nix!

Ansich gilt: umso größer eine Luftdüse ist, umso mehr wird mit zunehmender Drehzahl abgemagert! Beim SI spielt es im LL-Bereich jedenfalls keien Rolle, ob da nun LD140 bzw.160 drinnen, sogesehen ist nur das Verhältnis wichtig, und der Unterschied spielt sich möglicherweise mit minimaler Änd. der Gemischschraubenstellung ab...Gewiß ist, daß der Cutaway des Schiebers da eine größere Rolle spielt...!

Bei einem hier hypersensiblen Motor könntest du vielleicht einen Unterschied feststellen, wahrsch. ist aber dann da doch eher was grundsätzliches faul