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Suche Antriebswelle für V50 Erstserien Motor mit 2 armiger Schaltklaue

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Geschrieben 21. September 201015 Jr.

Moin

Leider ist mir beim Motor zerlegen was blödes passiert. Mir ist der Kopf der Antriebswelle mit den Bohrungen für den Sicherungssplint für die Kronenmutter des Hinterrades abgebrochen.

Die bräuchte ich, ist jedoch noch eine für 2armige Schaltklauen und nicht für 4 armige!!!

Also alle den Keller durchgewühlt und mich mit Antriebswellen beworfen

Danke

Geschrieben 21. September 201015 Jr.

habe ich noch eine .incl. gangräder 4.gang .splintbohrung etwas angedrückt aber brauchbar. welle mit gangrädern 30.-euro und natürlich incl. schaltkreuz 2-armig + feder und kugeln . gruß axel

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PK XL Motorrevision - geht immer wieder aus

Wo liegt den da die bedüsung ??

Von steffmax1, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Malossi 210 oder Polini Alu 210

Hoher Verbrauch liegt eigentlich meistens an falscher Bedüsung wenn nicht ständig auf letzter Rille mit Vollgas und hoher Drehzahl gefahren wird. Mal mit AFR abstimmen kann Wunder wirken.

Von Klabauter, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
PK XL Motorrevision - geht immer wieder aus

Hallo zusammen,

nun komme ich nicht drumherum und muss ein Topic aufmachen, da ich so langsam ratlos bin.

Ich habe einen PK XL Motor revidiert und dabei einen 75er Olympia Zylinder eingebaut.
Nach Wechsel von CDI und Zündgrundplatte und konnte ich den Motor im Ständer auf dem Tisch per Akkuschrauber über das Polrad starten.

Was aber aktuell mein Problem ist:
Wenn ich den Vergaser abhabe und den Motor starte dann jault der sauber bis in die maximalen Drehzahlen, alles wie es soll.
Aber wenn ich den Vergaser (SHB 16.15) drauf setze und den Gaszuganschlag voll durch drücke, dann kommt der Motor vielleicht auf die Hälfte der Drehzahl und geht dann nach so rund 20 Sekunden aus, egal ob der Schieber komplett auf ist oder nicht.

Die Zündkerze ist dunkel eher schwarz, aber nicht nass.

Wenn ich den Motor dann wieder anmache, dann läuft der wieder seine 15-20 Sekunden und geht dann wieder aus.

Vergaser habe ich gereinigt und die Düsen ins Licht gehalten.

Kompression hat der ca. 5.5 bar, ist bisschen fummelig Akkuschauber zum Starten dran halten und die Messuhr mit Gummistopf drauf zu drücken. GGfs. im besten Falle 6 bar.

Die Motor die ich vorher gemacht hatte, die sind nicht so Zicken wie aktuell der Klumpen.
Vielleicht hat Jemand eine Idee für mich?

Von PK50S47, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Vergaserwanne identifizieren - hier Dellorto Schwimmerkammer

So einen Umbau hab ich auf meinem RD Motor auch.

Von mcmulle, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Vergaserwanne identifizieren - hier Dellorto Schwimmerkammer

Bin im Fallstromvergaser-Topic über die beiden Bilder von @MiNiKiN gestolpert.

Grüße aus Augsburg
BABA'S

Von BABA'S, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min

Suche Antriebswelle für V50 Erstserien Motor mit 2 armiger Schaltklaue

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