frage an die elektriker.

der primavera motor hat eine femsa mit 4 kabel schwarz geht an die zündspule.

es bleiben dann noch weiß, grün, und gelb.

bei der 50 L mit innenliegender zündspule habe ich schwarz, rot, und grün.

ich hätte jetzt die kabel der primavera grün mit rot, gelb mit schwarz und weiß mit grün verbunden.

ist das so richtig?

hat jemand dazu erfahrung?

oder muß ich einfach probieren.

danke tom

Ich kann dir jetzt bei der Verkabelung nicht weiterhelfen. Ich würde einfach mal rumprobieren, bis es passt.

Aber, du solltest auf jedenfall Zündung und Lüfterrad der V50 aufheben. Die passt ohne weiteres an den spanischen Motor.

Lürra und Zündung vom spanischen ist im Detail anders, so dass nix mehr von der italienischen passt. Jetzt kannst du dir sicher ausmalen, was los ist, wenn da was kaputt geht.

Geht schon beim Polradabzieher los

hallo,

danke schon mal für die info.

also einen zündfunken hab ich schon mal

brauch jetzt erst noch einen anderen krümmer für meine banane dann versuch ichs mal mit dem rest der verkabelung.

melde mich wenn es funzt.

gruß tom

so leute der motor läuft

aber ohne bobcat hätte ich es nie geschaft.

er hat mir hier im detail alles erklärt.

also an alle die einen femsa motor haben so gehts.

bobcat ist der meister

- schwarz (Femsa) entspricht rot (V50) = Zünderregerspannung und kommt auf rot zum Killtaster.

- grün (Femsa) = Bremslichtversorgung. Wenn kein Bremslicht in der V50 vorhanden ist, musst Du es mit Masse verbinden. Sonst gibt es keinen Zündfunken!

- weiß (Femsa) entspricht schwarz (V50) = Masse

- gelb (Femsa) entspricht grün (V50) = Schnarren- und Lichtversorgung.

Also im Kabelkästchen gelb (Femsa) mit grün, weiß (Femsa) mit schwarz und schwarz (Femsa) mit rot verbinden. Und grün (Femsa) auch auf schwarz legen. Das war ´s schon.

evtl. sollten noch stärkere birnen verbaut werden.

evtl. kann es ein admin auch in das motorvespa topic verschieben.

gruß vom tegernsee

tom