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orig. vierfach blinker, 35er schnüffel, vnb welle mit 2 neuen lagern

Geschrieben 14. Juni 201016 Jr.

soweit wie oben beschrieben! liegt in münster und wird nur hier angayboten.

Blinker 45.- inkl. versand

welle in top zustand 40.- inkl. versand

schnüffel für tzr membrane in mmw ansauger 45.- inkl. versand

weitere fragen werden gern beantwortet

Bearbeitet 21. November 201015 Jr. von alexpx200

Geschrieben 20. Juni 201016 Jr.

Autor

hopp

Bearbeitet 21. November 201015 Jr. von alexpx200

Geschrieben 21. Juni 201016 Jr.

Autor

***

Bearbeitet 21. November 201015 Jr. von alexpx200

4 Monate später...

Geschrieben 21. November 201015 Jr.

Autor

raus damit

1 Jahr später...

Geschrieben 4. Juni 201214 Jr.

Autor

Hoch

3 Wochen später...

Geschrieben 24. Juni 201214 Jr.

Autor

Schnüffel wech! Rest jeweils ein 10er runter

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Sportlicher Tourenmotor für PK

je nach Toleranz schleift es da mal. Hatte ich auch schon aber nicht bei allen

Von pfupfu, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Ich habe die Hauptwelle vorbereitet. Da ich mir nicht sicher war, ob die Wählhebelfeder verstärkt oder Standard ist, habe ich beim Einbau einen bewährten Trick mit drei Kugeln angewendet. Die Wählhebelklaue war neu; ich vermute, es war eine von DRT, die ich vor über zwölf Jahren gekauft hatte.

Ich habe die Nebenwelle und den Primärkorb eingebaut – alles nach der Heiß-Kalt-Methode.
Die Nebenwelle ließ sich problemlos einbauen und dreht sich frei.
Dann passierte der erste Fehler in diesem Projekt: Nach dem Einbau des Primärkorbs rieb das GSF-Repkit am Gehäuse in der Nähe des Kurbelwellenlagers. Zum Glück konnte ich es schnell wieder ausbauen und die Situation neu bewerten.

Ich habe mit einem Dremel eine kleine Fläche um das Repkit herum ausgefräst, die Lager abgeklebt und das Gehäuse leicht abgefräst. Ich bin mir nicht sicher, ob das ausreicht. Ist das Problem mit dem Repkit bekannt? Gibt es eine Standardlösung?

Ich habe es noch nicht wieder eingebaut.

Von potatoPL, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
VMC Fünf-Gang Getriebe. - Was kann es? Was gibt es zu beachten?

Ich hole das mal nochmal hoch hier, ich hab mir jetzt ein 5 Gang der letzten Serie bestellt und baue es in meinen Egig 170 ein.
Der hat am Rad 27,9 ps und knapp 26nm Drehmoment.

Versuch macht Kluch oder Fluch 😃

Ich stell mal noch ein Foto von der letzten Bearbeitung den NW dazu…

Wir sind das mit der alten Nebenwelle in unserem Langstreckenmotor mit Polini und etwa 24ps gefahren.
Den 2 Gang der alten Nebenwelle hat es da leider auf die Ersatzbank geschickt.

Von ludy1980, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Ja ist alles neu Lagerschalen oben und unten natürlich die Lager auch mit Scheibe zwischen den Muttern. Drehmoment geht natürlich nur wenn der Lenker nicht drauf ist. Hab mir damals eine Spezialnuss gefertigt.

Von Blechnase O, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Garagg.io die App für Vespa Fahrer und Schrauber

V1.2.4 mit verbesserter landingpage inklusive Erklärung in 4 Sprachen was garagg.io eigentlich ist.

Von Robe007, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

orig. vierfach blinker, 35er schnüffel, vnb welle mit 2 neuen lagern

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