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Linker Blinker geht nicht! P200E BJ 81

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Geschrieben 11. Mai 201016 Jr.

Hallo,

bei meiner P200e funktioniert der linke Blinker nicht. Der rechte Blinker funktioniert einwandfrei. Wenn ich mit der Prüflampe beim Blinkerschalter auf links schalte und messe leuchtet die Prüflampe dauernd. Auf rechts blinkt die Prüflampe so wie sie sollte. Hab ich einen Kurzen irgendwo? Sicherung brennt nicht durch! Ich weiß nicht mehr weiter.

Was ich schon probiert habe:

Neues Blinkerrelais

Birnen gecheckt

Kabel gecheckt

lg Shanti

Geschrieben 11. Mai 201016 Jr.

mit der prüflampe am blinker das stromkabel anpieksen.... leuchtetets??

wenn nein kabelunterbrechung.... meistens ca 2-4 cm vom schalter....sicherheitshalber auch in dem kästchen unter der kaskade das kabel checken....... oder einfach mal dort blau grün und braun zusammenhalten...

Rita

Geschrieben 11. Mai 201016 Jr.

Autor

Kabelbruch im noch isolierten braunen Kabel ca. 2cm nach dem Blinkerschalter. Das braune Kabel zeigte keine äusserlichen Schäden. Danke für deine Hilfe.

lg Shanti

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Was macht den Zündwinkel aus?

Ist mir auch schon aufgefallen…
Tut mir leid, ich kann es nicht mehr ändern.

Von JanTheDriver, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ZERstört

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

Ja!!!

Von Rollerbube, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

SELTzer

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Mittlerweile hab ich auch um die 600km auf dem Zylinder runter und bin sehr zufrieden.
Fahre das ganze auf dem Sip XL.
Irgendwann bin ich bei 52/140 und 140/BE3/138 gelandet. - Bei 24 Si

55/160 will ich noch testen…

Läuft überwiegend sauber mit der 23/65 und kurzen 4.. ein wirklich gutes Setup.

Alles Vollgasfest und nach Temp-Sensor völlig unkritisch!

Mein Fahrgefühl bestätigt die vor einer Weile geposteten Diagramme. Zieht überwiegend sauber durch.
Im 4. hab ich manchmal das Gefühl. Das er bei 5-6.000 U (laut Sip Tacho) „hängen“ bleibt.
Meistens wenn es ein bisschen Bergauf geht oder Gegenwind vorhanden ist. Wenn es geradeaus oder Bergab geht,
Sind die 120kmh möglich.

Ich will irgendwann sobald ich die Zeit habe, noch den SR3 testen. Ich vermute mit diesem Auspuff geht dem Setup im 4. auch Bergauf, nicht mehr die Luft aus.
Die Diagramme bestätigen, das der SR3 in höheren Drehzahlen mehr drauf legt als der XL.

Von Tamay, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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