Tach zusammen,

ich habe mir ein Umbauvorhaben in den Kopf gesetzt und frage mich grad ob und wie ich das TÜV-/Zulassungstechnisch überhaupt hinbekomme.

Habe eine 150 Super (VBC1T), diese soll folgendes frisch aufbereitet verpasst bekommen:

- VNX1M Motor

- DR 177

- SI 24

- Auspuff ist noch offen, tendiere zum Sito+. Habe aber noch Zweifel wegen der Bodenfreiheit.

- Das ganze soll noch auf 8" reduziert werden

- Die Möhre ist ohne Blinker (EZ 01.07.1960 ) und soll sie auch bleiben.

Wie stell ich das ganze am besten organisatorisch an?

Einfach mit dem Setup zum TÜV? Das klappt doch bestimmt nicht.

Bekomme ich für eine alte Italienerin eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio für den Motor? Passt ja eigentlich nicht zu den 8" der Möhre. Deutsche Papiere hab ich. Eingetragen ist "Motortyp vbc1m". Tüv steht diesen Sommer so oder so an.

Wird mein erster Gang zum TÜV mit anderem Setup. Will da nicht unverrichteter Dinger wieder nach Hause geschickt werden. bei den Briefkopien bin ich leider nicht fündig geworden.

Hat vielleicht jemand ein ähnliches/gleiches setup und kann mir Briefkopien ohne Infos zur Verfügung stellen?

leicht panisch

hansen

Edith hat den Titel angepasst.

Bearbeitet 19. April 201016 Jr. von hansen

Sito + ist scheiße auf 8Zoll, setzt linksauf. Selbst der original PX Auspuff ist bei 2 Personenbetrieb kritisch bei mir...

Sito + ist scheiße auf 8Zoll, setzt linksauf. Selbst der original PX Auspuff ist bei 2 Personenbetrieb kritisch bei mir...

Jupp, aber was hätte man denn für Alternativen in dem Preissegment? Langfristig hatte ich an einen Scorpion gedacht. Da steht aber noch sparen und jetzt erstmal das obige Vorhaben an.

Wird mein erster Gang zum TÜV mit anderem Setup. Will da nicht unverrichteter Dinger wieder nach Hause geschickt werden. bei den Briefkopien bin ich leider nicht fündig geworden.

Dann ruf mal bei Scooter and Service an und mach nen Termin!!!

Dann ruf mal bei Scooter and Service an und mach nen Termin!!!

Also quasi: Möhre fertig machen und dann zu 'nem Termin bei S&S, Papiergehampel regeln die?

Dann hab' ich also eigenlich nur den Puff zu klären.

Danke!

Also quasi: Möhre fertig machen und dann zu 'nem Termin bei S&S, Papiergehampel regeln die?

Dann hab' ich also eigenlich nur den Puff zu klären.

Genau sollte dort Routine sein, aber lieber mal schnell tel weil auch mal der Prüfer wechselt... (Technik wie Lenkkopflager usw. müssen i.O. sein)

Puff würd ich mal nen oschinalen PX125 drauf stecken, liegen überall rum und kost nüscht!

Passt!!!

Was mir noch aufgefallen ist:

Warum ein PX Block? Meine Holde fährt den DR177 auf nem VNC Block mit SI24 und SIP Performance. Leistung und Bodenfreiheit passt, aber sie ist halt ein Leichtgewicht.

Bearbeitet 19. April 201016 Jr. von Nakkl

Selbst der original PX Auspuff ist bei 2 Personenbetrieb kritisch bei mir...

Dämpferverlängerung bis max am Vergasergehäuse ist Pflicht!!!

Was mir noch aufgefallen ist:

Warum ein PX Block? Meine Holde fährt den DR177 auf nem VNC Block mit SI24 und SIP Performance. Leistung und Bodenfreiheit passt, aber sie ist halt ein Leichtgewicht.

Weil ich einen hier habe.

Hatte mir noch ein wenig Leistungssteigerung vom sito+ erhofft, aber erstmal mit dem PX125er anfangen ist eigentlich auch keine schlechte Idee.

Bearbeitet 19. April 201016 Jr. von hansen

Hoffe der Wolle konnte helfen!