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Schriftart gesucht für gelaserten Schriftzug


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Moin!

Ich suche eine Schreibschrift-Schriftart, bei der man auch mehrere Wörter hintereinander durch einen Unterstrich miteinander verbinden kann.

Oder so, dass der Schwung eines Buchstabens unterhalb des Schriftzuges die Buchstaben miteinander verbindet.

Der Anfangsbuchstabe wird ein "G" sein. Da würde sich das ja anbieten.

Ziel ist, dass das nicht nur gut aussieht, sondern auch als ein Teil aus einem Blech zu lasern sein soll.

Danke,

Markus

Bearbeitet von markes
Geschrieben (bearbeitet)

Ne, noch nicht ganz.

Ich dachte eher an sowas ähnliches wie von Löwensenf, Cadburry, Blundstone oder Gino Ginelli Eis. :thumbsdown:

Bearbeitet von markes
Geschrieben

OK, mal anders.

Wer sich austoben möchte, darf mir gerne einen Schriftzug designen.

Einmal Grubengold und einmal Glück auf!

Schön wäre eine Script Schrift und so modifiziert, dass der untere Bogen vom G unter dem Schriftzug als Schweif nach vorne weitergeführt wird. So sollten dann alle Buchstaben miteinander verbunden sein, dass man den Schriftzug in einem Stück auslasern lassen kann.

Vielleicht bekommen wir ja was feines zusammen... :thumbsdown:

Geschrieben (bearbeitet)

Danke, den Defontones Font kenne ich.

Die Problemzonen sind mir auch bewusst, da muss man wohl tricksen.

Deshalb werde ich wohl auch nicht einen Font 1:1 übernehmen können.

Sowas hier würde mir als Vorlage echt gut gefallen:

zirndorfer-kl.jpg

Erbarmt sich jemand? :thumbsdown:

Bearbeitet von markes
Geschrieben (bearbeitet)

sowas hier hätte ich noch im Angebot, ein Tick mehr geschwungen...

post-24887-1269736491,39.jpg

Bearbeitet von rara
Geschrieben

jap... die American Pop... ist leider kein freier Font, also muss man aufpassen wofür man es verwendet wenn man ihn nicht besitzt :thumbsdown:

Geschrieben

So, ich hab mich selber mal durchs Corel gekämpft und 2 verschiedene Sachen zusammengeschustert:

Was sagen die Leute dazu, die sowas beruflich machen und einen Blick dafür haben?

Was könnte man besser machen, was wirkt falsch...

Danke!

post-7786-1269882303,51_thumb.jpg

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    • sieht nur so aus. War aber prima. grob 3940 km sinds grad.   so Bremse vorne macht Geräusche. Zum Glück ist in Genua Ersatz vermutlich easy beschaffbar. Beläge sind runter. Ersatz vergessen mitzunehmen. Wobei ich da auf Verfügbarkeit gehofft hätte. Nach Cappuccino und Dolce gehe ich hier in den Laden, der laut Hauswirt das Zeug da hat. Geschraubt wird dann gemütlich bei @Yamawudri - bei dessen Händler ich noch Vollsynthetik fürn Heimweg kaufen werde. Fägasäh checke ich dort auch nochmal. Frage: Zentralmutter HR für die Autobahnfahrt mit Schraubensicherung zusätzlich - oder eher nicht ? Sie geht nur bei Autobahnfahrten etwas auf. Immer wenn ich so 100 aufleg. Hauswirt hat ne 150er PX und hat auch Touren gemacht. Sardegna, Korsika und so.   Ansonsten ist das der Tag vor der Alpentortur für meinen Rücken. In der Firma gabs ein Problemchen...und so halt. Eher relaxt an sich.    
    • Ich fahre den SST mit 35er Mikuni und Torque Auspuff ohne Loch in der Haube  mit Casa Ansauggummi und Casa Luftfilter. Läuft ohne Probleme. Kein spürbarer Leistungsverlust.  Habe es aber nicht auf der Rolle getestet.  Ob das mit 34er Dellorto und Supertourer anders ist, weil er oben rum mehr ansaugt , weiss ich nicht.  Ja, der Auspuffkrümmer hängt mittig relativ tief. Musst halt einen harten Dämpfer hinten fahren und bei Bodenwellen aufpassen (oder abnehmen....)
    • Die Oberfläche innen im Vergaser wird bis auf den Bereich wo der Schieber läuft ribletiert, d.h., durch mechanisches punzen wird die Oberfläche aufgeraut. Diese Oberfläche sieht dann unterm Mikroskop stark ähnlich der Haut eines Hammerhaies ähnlich.   Man darf diese Oberfläche nicht mit einer gedimpelten Oberfläche vergleichen, da beim dimpeln nur Vertiefungen entstehen.  Beim punzen entstehen aber messerscharfe Aufwürfe neben den Vertiefungen die hierdurch die Kraftstofftröpfchen aufreissen.   Man dieses ribletieren aber auch mittels strahlen mit "gröbst" erhältlichen Strahlgut praktizieren, geht dann ganz flott, nur bei Gasern wenn nicht alle empfindlichen Stellen abgeklebt sind kann schnell mal der Gaser für die Tonne sein!   Ein promovierter Schweizer Strömungswissenschaftler, der Sohn übrigens ein Pfeilschneller Kartfahrer, konnte mir das Phänomen, das egal bei welcher Last abgestellte Motoren im Ansaugtrakt immer Pfurztrocken sind treffend erklären. Das hat auch der gute Jürgen vor Jahren hinreichend getestet und bestätigt.   Im Standgas, Teillast und Vorreso wo der Motor das Gemisch nicht verarbeiten kann lagert sich dieser in den Vertiefungen ab. Im letzten Anstieg des Reso und im Peak holt sich der Motor wie aus einem Reserve Puffer, bzw. Reservoir dieses abgelagerte Gemisch.   Das sich hier auch die Strömung (turbulente und laminare) im Bereich der Grenzschicht ändert hängt auch damit zusammen.   Gruß    
    • Ich habs immer gesagt! Die Schnapperzeiten sind jetzt vorbei!   https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-200-wenig-km/3097677391-306-5641
    • Erstserie hat 180, meine ebenfalls. Dämpfer schlägt unbelastet so gerade eben nicht auf Block....ca. halber cm Platz
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