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Beiträge
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Von areoib · Geschrieben
Hi, bei Verwendung der LML-Buchsen ist das Einfetten ebenfalls notwendig? Danke u. Gruss areoib -
Von 500 Miles · Geschrieben
auf Tour war der BGM Classic 3.5 auch schon haltbarer letztes mal bin ich den bis Barcelona über 2000 oder 2500 km gefahren. edit: da warer aber echt runter. ich hätt echt Sorgen, wenn ich nicht mit 4 Reifen los wär. Der Mitas Touring ist auf Schotter nicht getestet. Seitenwind meistert er besser, als der BGM. Nächstes Mal K47. Für USA muss ich echt überlegen. 1500 km ist für wirklich fahren zu wenig. mit 60 Euro ich hatte den für 36 Euro gekauft.... 2018er Charge. für mich ist das mit dem BGM durch. wenn ich 5-6 Reifen jetzt für 2025 hertu lege ich 300 bis 300 Euro hin für 7500 bis 9000 km plus 1 Vorderreifen 60 Euro. und ich muss mit 5 Reifen starten, weil es sonst nur fürn besseres Wochenende langt. Klasse. bin keine Heulsuse wegen Geld. Aber da stimmt was nicht. -
Von Angeldust · Geschrieben
Kannst Du Dir komplett sparen. Durch den Boost geht kein Volumen, der ist nur zum aufrichten der Hauptströmer da. Der Stützkanal spült sehr steil ein, da ist einfach keine Fläche. Andersherum ausgedrückt: Ich hab nen BGM177 auf ein 2 Kanalgehäuse gepackt, sprich der Boostport wird überhaupt nicht mehr angesteuert. Hat nur minimal weniger Leistung als auf einem 3 Kanal. -
Von faso · Geschrieben
Angeboten habe ich 5, bereit wäre ich bis 5.5-6 gewesen. Dafür wollte er allerdings 8 haben, seine Schmerzgrenze lag bei (schätze ich) 7.5 -
Von ScootFox · Geschrieben
Tach! Hat von Euch evtl. einer ne hydraulische Presse zum raus- und reindrücken von Schwingenlagern? Der Schraubstock hat dieses Mal nicht genug Bumms leider 😉
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