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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

verkaufe meine alltags px (150ccm) - keine dolle optik (schwarz überlackiert)- dafür zuverlässig ohne ende - und noch eineinhalb jahre tüv - kaufen und los fahren und fahren und fahren...

preis 800,-

Geschrieben

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preis 800,-

Hallo,

hast auch Bilder?

Gruß

Geschrieben (bearbeitet)

Steht wo? Und alt oder Lusso?

rollerstandort siehe "location" von "scooterbob" > (münchen)

lusso - 1984

r.

Bearbeitet von scooterbob
Geschrieben (bearbeitet)

...anbei ein ungestyltes, unretuschiertes foto

des ungeputzten und unpolierten rollers.

by the way: garagenfahrzeug!

r.

post-11584-1263121995,19_thumb.jpg

Bearbeitet von scooterbob
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hi,

würd die Vespa gerne mal anschauen. Komme auch aus München. Schreib doch mal bitte per PN die Adresse und einen möglichen Termin den um Roller anzuschauen.

Gruß

  • 4 Monate später...
  • 1 Monat später...
  • 3 Wochen später...

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  • Beiträge

    • Egal ob kontrollierte Fehlzündungen oder zusätzlich eingespritzter Sprit, letztendlich geht es ja darum, Gemisch im Krümmer zum explodieren zu bringen, damit die Laderdrehzahl oben bleibt. Ich bezweifle, dass das ohne Krawall möglich wäre.  Die leise Alternative wäre ein Elektromotor, der den Turbo auf Drehzahl hält. So etwas gibt es ja auch. Selbst Formel-1-Motoren haben derartige Systeme an Board.    Schlussendlich dürfte es wohl so sein, wie von @Sloth beschrieben: Ursprünglich ging es bei dem Kram mal um Performance, inzwischen dann doch eher um "dicke Hose". Auch das - völlig sinnlose - Brüllen beim Start ist ja nichts weiter als Sounddesign, um dem Kunden sein "emotionales Fahrerlebnis" zu verschaffen.      Sorry Diva, aber nööö...
    • Wieso? Passt doch zur restlichen Vespa! 
    • Ist zwar ein älterer Thread, aber ich wollte auch noch meine Erfahrung teilen, vielleicht bewahrt das jemand vor einem Schaden wie bei mir (Loch im Kolben). Zum Setup (so gekauft in einer V50 special): Parma 121 ECV (Überströmer angepasst, Auslass geringfügig erweitert) Mazzu Vollwange VSP Race PHBL24 Malossi Membran ASR Vape Road 19°   Lief gut so wie ich sie gekauft habe mit HD110 (ND50 und BP8ES Zündkerze), dann nach etwas Vollgas Strecke Leistung und Kompression komplett weg, Loch im Kolben.  Jetzt habe ich sie mit neuem Zylinderkit und Lippenwelle wieder aufgebaut. Beim Abstimmen festgestellt, daß die 110er HD bei dem Setup viel zu mager war, viertaktet volllast erst ab HD128, fahr jetzt erst mal HD123, vielleicht geh ich noch auf 120 runter. Eine HD um die 100, wie es bei manchen funktioniert, ist bei meinem Setup wohl bei weitem zu mager. Die 8er Zündkerze war wohl auch zu heiß, die Masseelektrode war schon angeschmolzen, bin jetzt sicherheitshalber auf einer 10er, bisher ohne Verrussen (komisches Wort). Bin aber seit dem Neuaufbau noch nicht viel gefahren. Falschluft kann ich ausschließen, Motor ist abgedrückt und dicht. Die Aktion muss ich wohl als Lehrgeld verbuchen.
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