scooterbob

... reinigen, reinigen, reinigen hab mir dann aber irgendwann (endlich!) ein kleines ultraschallgerät für kleines geld (bei tchibo !!!) gekauft. seitdem schnurrt der roller wieder wie ein frischgeborenes kätzchen . in meinem begeisterungssturm hab ich dann auch gleich die vergaser meiner anderen roller proaktiv "geschallt" - schaden kannst (im zweifelsfall) ja eher nicht ... viele grüße und viel glück! robert

THE WHO als innovativer impulsgeber der 60er jahre mods, und damit natürlich auch dem subkulturellen-scooter-movement ist ARTE mit dieser doku eine besonders gute darstellung aller wichtigen aspekte der band gelungen - und darüber hinaus sind die die ausschnitte aus den interviews mit den vieren einfach mehr als sehenswert ... https://www.arte.tv/de/videos/101888-000-A/the-who/ enjoy! R.

liebe schraubergemeinde, in der letzten zeit fing meine (komplett originale) 150er GL an ein wenig an zu "zicken", obwohl der motor grundsätzlich bis dahin immer "auffällig gut ansprang". (ein einziger kick reicht - auch nach einer oder zwei wochen standzeit) konkret: seit einigen Wochen ging der roller (zunächst nur manchmal) während des fahrens urplötzlich aus; obwohl dieser schon "warmgefahren" war. das fühlte sich dann an, als ob der motor keinen sprit mehr bekommt. zog ich dann beim antreten den choke ging der Roller sofort wieder an. dieses "spiel" wiederholte sich dann langsam immer häufiger: zuletzt konnte man nur noch ca. 500 meter fahren; dann wieder mit choke ankicken - gleiches spiel ... 😐 mittlerweile läuft der motor (im standgas) nur noch wenn ich den choke rausgezogen halte. oder ich mit dem gas in höheren drehzahlen "spiele". woran liegt eurer Erfahrung nach dieses recht klar zu beschreibende und hoffentlich auch "einzugrenzende" problem? 01. verdreckte düsen (z.b. hauptdüse) des vergasers? 02. falschluft des motors? 03. oder noch was ganz anderes? wer hatte vielleicht schon mal genau das gleiche problem? viele grüße, robert

... natürlich nicht wie oben angekündigt habe ich die backe mit Bordmitteln vor ein paar tagen mal schnell für den Sommer lackiert - denn die sah einfach nur sch ... aus. lg R.

... da schau her - nicht nur in südostasien unfachmännisch zusammengelötete "restaurationen" sehen gruselig aus. auch bei diesem "schoko-creme-schnittchen" steht direkt nach dem kauf für 6.350 euro gleich wieder ne neue lackierung an. wobei ich dieses original vespa px sondermodell "traveller" in den 80ern auch schon echt "schlimm" fand. konsequenterweise ist das fahrermodel mit den weissen socken auch keine wahre "stilikone" ... so ist das halt mit den unterschiedlichen geschmäckern ts ts ts ... R.

hallo in die runde, ich muss zwei kleine Sachen in der nähe des motors (auf der rechten seite in fahrtrichtung) unten und oben am bodenblech elektroschweissen. > blech an die traverse (unten) dran punkten und einen keinen riss (oben) schliessen. frage: auch wenn der eingebaute tank mit restbenzin (mit ca. 40 cm) natürlich relativ weit weg ist. muss ich den tank ausbauen? da zum beispiel die spannung die für die entstehung des lichtbogens auf dem rahmen liegt zu einer verpuffung des kraftstoffs führen kann? vielleicht ist die frage ja total albern - aber lieber ausgelacht werden als in die luft fliegen ... :-| ich freue mich auf seriös-erfahrene antworten , robert

... Eure Kommentare haben mich jetzt doch nachdenklich gemacht. Insofern werde ich jetzt (erst mal) nicht den ganzen Roller neu lackieren - sondern nur Teile die leider total verramscht sind. (massiver Rost, krasse Beulen etc.) Angefangen habe ich jetzt mal probeweise mit der rechten Seitenbacke. Also zurecht gedengelt und 2-K lackiert. Für den Sommer reicht das jetzt erst mal. Nächstes WE kommt das sehr angegriffene Bodenblech dran. Ich werde weiter berichten . Liebe Grüße, Robert

eigentlich schon - natürlich professionell(!) lackieren lassen - warum? verunsicherte grüsse ... :-|, robert

... wie oben angefragt anbei mal drei Garagenbildchen vom aktuellen Status meiner 63er GL. Ich würde mal sagen: Ganz "ordentliche", ehrliche Basis. Aber es steckt schon einiges an Arbeit drin. (Ich erinnere mich noch gut an die Restaurierung meiner GS 3 vor vielen Jahren...) Aber deswegen sind wir hier ja eigentlich alle ... Viele Grüße, Robert GL_02.pdf GL_01.pdf GL_03.pdf

ich denke ich habe schon selbst die lösung gefunden. das zauberwort heisst "kerbnagel". damit werden typenschilder etc. traditionell befestigt. so wie hier als komplettset angeboten: https://www.amazon.de/Set-Rahmenplakette-Typenschild-für-S51/dp/B00IZCBU4U/ref=sr_1_17?keywords=kerbnagel&qid=1643146756&sr=8-17 right? viele grüsse, robert

Liebe Schraubergemeinde, aktuell plane ich Generalsanierung meiner 1963er VESPA GL aus italienischer Fertigung (ohne Blinker). Da der O-Lack zu großen teilen nicht mehr zu retten ist, steht nun bald eine Neulackierung an. Dafür muss natürlich (z.B.) der Schriftzug entfernt werden. Um diesen danach wieder möglichst SUPERORIGINAL zu befestigen bin ich auf der Suche nach den Originalnieten. Diese sind deutlich kleiner als die üblichen Hohlnieten/Poppnieten. (siehe Bild anbei) Wer weiß wo ich diese bekommen kann? By the way: Wo findet man die Originalnieten für die Fussleisten? Auch diese sind keine üblichen Hohl/Poppnieten. (siehe Bilder anbei) Ich freu mich über Eure Unterstützung Viele Grüße, Robert

... am Ende war es (wie fast immer) ganz banal: Das Zündkabel hatte sich hinten am Kästchen gelöst weil es im Laufe der jähre etwas ausgeleiert war. Sprich: EinZentimeter des Kabels abschneiden und neu in Kästchen eindrehen - Motor antreten - Problem gelöst - Wochenende gerettet Vielen Dank für Eure Hilfe !!! Robert

Liebe Schraubergemeinde, eigentlich habe ich nach nem Klemmer nur meinen PX 200er Motor (entsprechend überholt) neu zusammengebaut. Diesen hatte ich auch schon mal letztes Wochenende ohne Probleme kurz gestartet. Nachdem ich nun dieses Wochenende alle Bowdenzüge etc. nun fix montiert habe (und ich nun mal "richtig" testen wollte) ist plötzlich der Zündfunke weg. (So ein Scheiß!) Frage: Beim antreten leuchten zwar die Lampen der Scheinwerfer und im Tacho etc. kurz auf (wenn ich sie anschalte!). Der Zündfunke ist aber nicht mehr zu sehen. Ne andere (funktionierende!) Zündkerze hab ich auch schon probeweise eingebaut - auch kein Erfolg. Was kann es jetzt sein? Elektronikzentrale plötzlich kaputt? Wie gehe ich jetzt "systematisch" vor? Viele Grüße Robert

... ist die DVD noch zu verkaufen? viele Grüße ROBERT

https://de-de.facebook.com/events/704208596358958/

...hab heute nen recht hübsches Plakat mit einer u.U. netten Northern-Soul-Veranstaltung in München entdeckt. vG Robert

Hallo ihr Lieben, ich habe beim Fahren auf der Autobahn (bei ca. 100 km/h) mit meiner PX 200 GS (12 PS) den "klassischen Klemmer" gehabt, der sich aber irgendwie "brutaler" als normal anfühlte bzw. anhörte. Der Motor ließ sich auch nicht mehr vernünftig starten etc. Daher hat mich der ADAC nach Hause gebracht. Zuhause angekommen habe ich den Zylinder abgenommen und den Kolben ausgebaut und bemerkt warum der Klemmer passiert ist: Der Ölschlauch vom Öltank zur Pumpe ist abgerissen !!! Und ja (wen wundert´s) , der Kolben hat ne amtliche Riefe - aber so schlimm wirkt das ganze in meinen Augen nicht - siehe Bilder (Oder doch "Zylinder hohnen - Übermaßzylinder etc.? - was meint Ihr?" Frage: Was muss ich durch den Abriss des Ölschlauchs noch am/im Motor checken/reparieren? Leidet die Ölpume auch durch den Vorfall u.U. auch? Oder soll ich einfach wieder alles zusammenbauen - nen neuen, sicheren Ölscheich montieren, vorsichtig "einfahren" - und fertig? Ich freu mich auf eure Einschätzungen. Robert

hallo rainer, PERFEKT VIELEN DANK !!! robert

hallo schrauber, wo finde ich explosionszeichnungen für die LI 2te serie ? speziell das thema vergaser und choke sind für mich interessant. viele grüße robert P.S.: braucht´s einen spezialschlüssel um den chohehebel von innen zu demontieren? mit der nuss komm ich nicht dran...

Nee, immer - besonders wenn ich den Roller eher gemütlich fahre - also nicht immer Vollgas. Lg Robert

Hallo Vergaser Kenner, Meine ungetunte, originale px 200, 12 ps tut sich beim hochdrehen immer etwas schwer. Fuehlt sich in den mittleren bis oberen Drehzahlen immer so an als da was verstopft ist. Erst wenn ich den Motor zwei, drei mal drehzahlmaessig hochgejubelt habe, dreht er mit Kraft einigermaßen sauber und kraftvoll hoch. Ist da wirklich was verstopft? Auspuff? Vergaser? Oder ist der Vergaser komisch eingestellt? Freu mich auf hellseherische ferndiagnosen Robert

... Hab noch nen alten schwimmerkammeraufsatz samt Schwimmer gefunden, frische Dichtungen rein, die neue Nadel dazu - fertig - alles funktioniert wieder - danke nochmal an alle! Robert

... Vielen dank !!! Jetzt kann ich fokussierter suchen. Gruesse Robert

... ich meine diesen "ausgang" mit gummiring - auf dem foto im dunkleren kasten - dort läuft sobald ich den benzinhahn öffne sofort der sprit raus - direkt auf´s gehäuse des motors... grüsse robert