V50 alles Original mit gesteckten 100ccm Pinasco Gußzylinder, ist nicht meiner soll ich mir nur demnächst anschauen kann mir jemand ne Hausnummer nennen wo ich mit der Vergaserbedüsund ansetzte? Hab wenig Ahnung von Smallframe

Danke

Heiko

paar mehr infos müssen schon sein ne

paar mehr infos müssen schon sein ne

Rest ist halt alles V50 Original Vergaser, Ansauger, Auspuff usw.

Was willste noch wissen?

abgesehen von der sinnhaftigkeit der konstellation, würde ich mal so mit mitte bis ende 80 anfangen...

abgesehen von der sinnhaftigkeit der konstellation, würde ich mal so mit mitte bis ende 80 anfangen...

Hauptdüse?

und der Rest?

40 vll.. würde aber vorher mal an die anderen komponenten denken und diese anpassen...

mfg b

edit: düsengrößen sind natürlich ein anfangswert und eventuell viel zu fett

Bearbeitet 19. November 200916 Jr. von rod'n'roll

40 vll.. würde aber vorher mal an die anderen komponenten denken und diese anpassen...

mfg b

edit: düsengrößen sind natürlich ein anfangswert und eventuell viel zu fett

was meinst du müßte gemacht werden, damit das ding läuft soll kein renner werden wenn er einigermassen fährt reicht das wohl

bei dem 102er würde ich schon über ne andere übersetzung und nen anderen auspuff nachdenken.. das problem ist, dass du den motor aufgrund der gesteigerten leistung ziemlich schnell hochdrehst, dann der oriauspuff alles wieder schluckt.. wird eher ernüchternd sein, das ganze.. würde da die übersetzung verlängern und ne banane rauf, dann läuft das auch gut.. heißt halt spalten, was aber sehr wahrscheinlich sowieso sinnvoll wäre..

mfg basti

102er würde ich nicht mit einem originalen V50 Vergaser à la 16.10er oder 16.16er fahren. Mindestens ein 19er, wenn nicht gar 20er sollten es schon sein.

ach ja, 16.10 ist suboptimal, n 16.16er ginge, denke ich... die getüvten kisten hier in der nähre fahren auch 133er mit nem 19er gaser...

Bearbeitet 19. November 200916 Jr. von rod'n'roll