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Hoffmann Getriebe, Zahnräder mit Spiel, gehört das so?

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Geschrieben 30. August 200916 Jr.

Ich bin gerade beim Zusammenbau eines Hoffmannmotors aus 1950. Die Getriebezahnräder der drei Gänge sitzen auf der Welle (wo das Schaltkreuz fasst) ziemlich locker. Es macht fast den Eindruck als wenn die Zahnräder gut einen mm mehr Durchmesser haben als die Welle. Ist das normal? Kann sowas einlaufen? Ich seh zwar keine Spuren des Verschleisses aber das sagt sicher nix. Wer kann mir helfen? Danke und viele Grüße aus Bayern. Jürgen

Geschrieben 30. August 200916 Jr.

Hallo,

mach doch bitte mal ein Foto - würde bei der Analyse sehr helfen.

Christian

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Primärblech zerstört , Zahnrad Ölpumpe gebrochen.

Ich verstehe gar nicht wie soviel Ausschussware in den Umlauf kommt!?
In meiner Wahrnehmung wird ein Rohling in eine CNC gesteckt und auf Start gedrückt.
Wie können da die Maße nicht passen oder die Lauffläche ballig sein?
Oder werden die erst nach der Bearbeitung gehärtet und dadurch kommen die Unregelmäßigkeiten bei den Werkstücken?
Qualitätskontrolle scheint es auch nicht zu geben…
Ich werde auch die Malossi bestellen mit Piaggionadeln.
Der große Freistich bedeutet in meinen Augen zwar mehr Druck auf die Lauffläche weil die ja kleiner ist, aber vll. wird durch den Freistich das Lager auch besser mit Öl versorgt und das gleicht sich wieder aus.

Von Ironsimon, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Lass das mit dem E10....

Von dorkisbored, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Haste den Deckel im Rahmen drin, also dieses Plastikdingens unterm Tank, zw. Tunnel und Hohlraum, in dem der Tank sitzt?

Von Benvenuto, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
Welchen Auspuff auf den bfa 180 Vespa smallframe

Da geht bestimmt mehr Spitzenleistung, war aber nie mein Ziel.

Von vladi.76, · Geschrieben vor 40 Minuten 40 Min
PX Elektrik

Dickes Lob posthum an Rita - der Tipp mit ner H4-Lampe als Prüflampe ist richtig klasse! Damit werden bei der Fehlersuche nicht sinnlos Sicherungen verballert. Ich habe die H4 in meinem Fall anstelle der 8a-Sicherung bei der P200E angeklemmt, um einen möglichen Kurzschluss zu finden. Und siehe da: Immer wenn ich den Lenker auf Anschlag links eingeschlagen und gleichzeitig geblinkt habe, hat die Lampe besonders hell geleuchtet (auf die Art von Kurvenlicht verzichte ich gerne ;). Das Phänomen ließ sich beliebig reproduzieren. Also Kabelast vom Schalter über den „Flaschenhals“ Tunnel/ Lenkrohr bis zum Kabelkästchen unter der Kaskade ausgebaut. Drei Kabel laufen da längs und sowohl der Schutzschlauch, als auch das grüne Kabel waren minimal punktiert mit blanker Litze aufgrund er Quetschung zwischen den Bowdenzügen der Schaltung und einem Metallsteg. Schrumpfschlauch drüber und neu verlegt - jetzt sollte es passen. Tolles Forum!

Von Benvenuto, · Geschrieben vor 40 Minuten 40 Min

Hoffmann Getriebe, Zahnräder mit Spiel, gehört das so?

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