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Geschrieben 16. Juli 200916 Jr.

...ein Freund sucht eine Fuffi für seine Perle - er sucht sich bei Ebay im Moment die Augen blutig, da dachte ich mir ich versuch es mal hier für ihn.

Zustand der Fuffi sollte ziemlich in Ordnung sein. Lack gut und technisch einwandfrei. Er würde maximal 1500 EUR ausgeben und die Kiste im Umkreis von maximal 200 km um Hagen abholen.

Also haut in die Tasten und schreibt mir.

Zur Sicherheit hier mal die Mail-Adresse von meinem Kumpel:

klick

Edith meint: HInweis in eigener Sache: Wer noch nen Scorpion Auspuff über hat bitte PN an mich oder hier rein posten

Vielen Dank im Vorraus

Marc

Bearbeitet 16. Juli 200916 Jr. von Malle

Geschrieben 23. Juli 200916 Jr.

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3 Wochen später...

Geschrieben 10. August 200916 Jr.

Dein Kumpel hat Post.

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Lambretta J50 Special

❤️ ich auch!
Das passiert innerhalb von wenigen 100km.
Ich hab ja alles durch:
Übermaß Ringe
zwei Ringe auf der original Nut
Zusatznut mit weiteren Ring
Weniger Getriebeöl
Dickeres Öl 85er
Neuer Schalthebel Nos und Casa
Passscheiben kein axiales Spiel
Hannes sein Antisabber
Usw.
Alles hat nix gebracht, die Gangräder schaufeln das Öl ja genau an die Stelle, dann hochdrehen plus Gangwechsel und Zack drückt er es wieder raus. Der Simmerring hat es jetzt deutlich verbessert, aber dennoch nicht Furz trocken. Ich werde weiter Probieren und berichten! Bekomm das schon dicht!

Das ist ärgerlich 😔

Von flip84, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Quattrini 200 cc smallframe

ich hab noch keine fertigen gefunden?

Von sinko, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ohne den Auspuff zu kennen würde ich sagen, dass er eher hintenraus was drauflegen wird und bis ca. 4000-5000 Umdrehungen wird m.E. immer der Originalauspuff mehr Dampf haben. Wenn du den BGM Auspuff holst, dann kannst du die Gänge weiter ausdrehen und wenn du hochschaltest, kann es sein, dass das Ding wieder in einem Drehzahlbereich landet, wo der Zylinder voll im Saft steht. Also das fährst sich beim beschleunigen sicher knackiger, aber ich behaupte mal in den unteren Drehzahlen wirst du trotzdem verlieren und schlechtestenfalls ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang sogar schlechter.

Das Problem bei dem Zylinder sind ja eher die Steuerzeiten bzw. der große Vorauslass. Wenn du die reduzieren willst, müsstest du den Zylinder tieferlegen, also unten leicht abdrehen lassen. Hierfür wäre es allerdings erstmal gut, die Steuerzeiten überhaupt erstmal zu messen.

Zusätzlich kann man sicher noch Verdichtung erhöhen und Zündung früher stellen, aber auch hier wäre es gut zu wissen, wo du startest (also Quetschspalt messen und aktuelle Zündeinstellung). In dem Topic schreiben auch einige, dass ein 24er Vergaser untenrum was drauflegt. Mit Feinabstimmung geht da sicher noch was.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.

Von Jesco_SIP, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
SS200/SS225/SSR250 Das Daten-Fakten-Sammel Topic

Der Reifentausch sollte auf alle Fälle etwas verändern. Probiere es aus, ob es dann reicht mit dem Ganganschluss.

Würde ich auch so machen. Einfacher geht es nicht.

Die Kombi 100/80 geht ja hinten auch. Ich kenne aber nicht den gemessenen Umfang.

Viel Erfolg und berichte mal

Von centro-studi, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min

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