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PX 80 Motor trimmen :-)


casber85

Empfohlene Beiträge

hallo leute,

folgendes habe ich vor.

px 80 bj. 92

149 ccm Pinasco ( gehäuse anpassen ) vorhanden

24er SI vorhanden

23 Zähne Kupplung vorhanden

rennauspuff scoot rs vorhanden

überlege noch ob ich einen anderen vergaser fahren soll mit ansaugstutzen.

der motor wird jetzt zerlegt und überholt.

hatte bis jetzt nen 135 dr , den auspuff , die kupplung und den rest original. lief so gut 95 schön sauber.

was schätzt ihr habe ich von den neuen umbauten zu erwarten an leistung ???

hat einer erfahrung mit dem 149 er pinasco ???

mfg

casber

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hier wird die anzahl der ritzelzähne mit dem durchmesser der kupplung verwechselt....

Die 200er Kupplung passt nicht ohne modifikation in das 80er Gehäuse.

Aber ob die oder die 80er verwendet wird, steht hier überhaupt nicht.

Das hat aber nichts mit der übersetzung zu tun....

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Wo hast Du denn den Zylinder her? Auf jeden Fall mal überprüfen, ob die Überströme überhaupt halbwegs öffnen, und wo der Kolben im oberen Totpunkt steht. Hier schwirrt seit geraumer Zeit ein 149er Pinasco rum der wohl schon ab Werk falsch abgedreht wurde. Den haben schon mehrere verbaut und keiner hat ihn zum laufen bekommen. Falls Du den erwischt hast, wird das wohl nix werden.

Ansonsten war der 149er Pinasco seinerzeit schon ein sehr guter Zylinder, nur nicht sehr verbreitet. Daher gibt's wohl auch nicht wirklich viele aktuelle Erfahrungswerte.

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    • Geil was sich im Wideframe-Tuning Bereich alles bewegt.   Ich fahre in meiner V31 einen Zweikanalblock mit dem CcCorsa 160er (16PS) und in der VM einen CcCorsa 175er (21,4 PS). Beides Membranzylinder. Ich bin mit dem Hersteller (Gabriele Cagni) befreundet und finde die Kits klasse. Beides funktioniert tadellos. Nach 15.000 Km hat sich ein Lager der Kingwelle verabschiedet, aber selbst das hat der Zylinder (nicht der Kolben) überlebt.   Dann gibts noch die preiswerteren Pinascozylinder.   Toll finde ich, dass man jetzt auch im 1 Kanal Motor Leistung haben kann. Da könnte ich wieder den Originalblock in meine V31 einbauen... Es gibt wohl aus Süddeutschland eine Entwicklung bei der man mit Membran und Spindelei auch aus dem Gehäuse Leistung holen kann.     Spannender finde ich den neuen Einkanalzylinder ohne Membran, der wohl ohne Bearbeitung des Gehäuses einfach gesteckt werden kann. Natürlich mit passender Kurbelwelle. Damit liegen wohl auch 11 PS drin. Bislang gibts wohl 2 Prototypen und ich durfte einen davon probe fahren. Der Klang ist deutlich näher am Original als so einen Membran und das ganze ist plug and play. Soll bislang 2.200 € inkl Kurbelwelle und Rechnung kosten und es sind wohl ca. 25 bestellt.   Ich bin am überlegen ob ich einen bestelle. Der Preis würde sich bei mehr Bestellungen wohl evtl. reduzieren, daher teile ich mal nicht ganz uneigennützig die Infos von Enderle der die Geschichte ins Leben gerufen hat:        
    • bis in die 80er war jeder irgendwie engagiert. Und wenn es nur Hecke schneiden beim Nachbarn war. Anschließend ist irgendwas kaputt gegangen im System. Und nach 20 Jahren werden plötzlich die Risse sichtbar. 
    • Siehst du, das war ich früher auch als Beamter des Stadtgartenamtes. Seitdem ich das abgelegt habe bin ich äußerst großzügig zu mir selber geworden!   Aber Spaß beiseite, dass von einem Profigerät um knapp €1000 deutlich mehr erwartet werden kann, sollte auch klar sein.
    • Ich bin süddeutscher Beamter, glaubst du ich gebe das Geld für den großen Akku aus wenn der kleine noch so leidlich funktioniert?
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