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Suche NSU Lambretta Seitenhauben alles anbieten !

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Geschrieben 18. Februar 200917 Jr.

Bin auf der Suche nach NSU-Lambretta Seitenbacken (Seitenhauben) für das Modell 1950-1953. Suche beide Seiten, rechts mit der Vergaserklappe

und die linke Seite. Sind die Backen mit den 2 x Chromringen am hinteren Ende der Backen. Backen sollten lediglich restaurationswürdig sein, bitte

alles anbieten !!!!!!!!!!!!!

4 Wochen später...

Geschrieben 12. März 200917 Jr.

B
Bin auf der Suche nach NSU-Lambretta Seitenbacken (Seitenhauben) für das Modell 1950-1953. Suche beide Seiten, rechts mit der Vergaserklappe
und die linke Seite. Sind die Backen mit den 2 x Chromringen am hinteren Ende der Backen. Backen sollten lediglich restaurationswürdig sein, bitte
alles anbieten !!!!!!!!!!!!!

Hätte noch ne linke zum aufarbeiten da ist die Seite ohne Klappe...ist angerostet aber komplett.

Bearbeitet 12. März 200917 Jr. von kakerlake

Geschrieben 17. März 200917 Jr.

Hallo sende mir ein pm ind gebe dir kontaktdaten von einem freund mfg

B
Bin auf der Suche nach NSU-Lambretta Seitenbacken (Seitenhauben) für das Modell 1950-1953. Suche beide Seiten, rechts mit der Vergaserklappe
und die linke Seite. Sind die Backen mit den 2 x Chromringen am hinteren Ende der Backen. Backen sollten lediglich restaurationswürdig sein, bitte
alles anbieten !!!!!!!!!!!!!

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Das GS160 & SS180 Topic

Ich kann dir nur sagen meiner hatte 0.11 laut Motorinstandsetzer. Habe wohl einmal zu viel und schnell Gas gegeben dann hat er etwas gerieben. Habe dann minimal mit der honbürste nachgearbeitet und am Kolben minimal mit 500er Schleifpapier in Stehbolzennähe. Danach war herrlich Kleppern angesagt.

Von Pholgix, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Ausfälle / Abraucher 2026

An der Stelle gebrochen ist jetzt aber ein Novum, oder? Bisher wars doch immer nur am Gewinde bzw. am Freistich...

Von dolittle, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Verschollene GSF-ler

M210 kann wegen verbummeltem Passwort nicht mehr und ist seither LapFlop.
Und nein, man muss differenzieren:
Ich bin nicht mehr hier im Laberbereich, weil es einen Zeitpunkt gab, an dem selbst erlebte echte Dinger, Sachverhalte und Schilderungen von mir - seitens des Mod-Teams, das damals eine glasklare polit. Tendenz außerhalb der Mitte zeigte - mir zum Verhängnis gemacht wurden, gelöscht oder ausgeblendet und ich gedisst. Weil ich mir das weder hier, noch im analogen Leben von niemandem bieten lasse, habe ich dem analogen Leben den Vorzug gegeben.
Dort höre ich mir alles und jeden an und kann über alle Schwellen hinweg in alle Richtungen diskutieren. Das geht hier nicht und soll hier nicht.

Daher besuche ich die Bereiche blabla und F&S quasi gar nicht mehr, außer es geht um Garten und Witze. Ich bin dabei sicher kein Verlust für irgendwen hier.

Von Lapflop, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Habe nun nochmal die Bücher verglichen - ich lese da genau die 0,11mm. Das habe ich auch so an den Zylinder Fachmann weitergeleitet.

Ist es wirklich so, dass 1/100 den Unterschied macht? Ich kann mir das kaum vorstellen, das ist alles Ende der 50er Jahre entwickelt worden. Nicht, dass die damals nicht schon auf 100stel messen und arbeiten konnten, aber wenn 1/100 wirklich den Unterschied zum Klappern macht, wäre ja jeder Kolben, wenn er denn mal eingefahren ist nach einiger Zeit am Klappern, wenn das 1/100 dann abgearbeitet ist?

Frage wäre nur, ob die Werte für die SS180 (mein Zylinder) auch stimmen, oder ob man die 0,11 hochrechnen müsste. Das Zylindermaß ist ja 58 => 63,5mm, also 1,094 größer. Müsste das Spiel dann nicht auch 0,11 x 1, 094 = 0,12 sein? Ich weiß auch nicht, ob der SS180 Motor nicht etwas höher thermisch belastet ist als der GS160 Motor.

Was meint Ihr?

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
Rotax 122/123

Ich glaube er meint die fläche , wo der o ring im wasserdeckel sitzt.
Iss aber nur nötig, wenn die distanz von zylinder planfläche / zu brennraum o ring Oben zu gering wird.

Von lukulus, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min

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