Hi,

hab mir jetzt mal ein 1400er LüRa verbaut und hab ein paar Fragen:

1.) Wie erkenne ich welche der beiden Nuten ich verwenden muss?

2.) Auf welchen Zündzeitpunkt soll ich die Kiste einblitzen? Bin mit dem originalen Lüfterrad bei 19°

Setup:

PM Evolution

177er Polini mit GS-Kolben und Fußdichtung für Langhub

30er Dell Orto mit RD Membran

Langhub-Welle

Bearbeitet 19. November 200817 Jr. von Tupamaro

Sind die Nuten nummeriert? Dann die 2.

Ansonsten muss die PX Nut auf 12 Uhr stehen, während die andere auf 7 steht. ZZP mußt du je nach Setup individuell entscheiden.

Edit sagt noch, daß du über die Suche die Antworten auch bekommen hättest.

ZZP würde ich 18-19° nehmen bzw. lassen.

Bearbeitet 19. November 200817 Jr. von tenand

Mörci, auch an Edith (die mir zum Thema ZZP mit PK-LüRa nicht viel sagen konnte)

Bearbeitet 19. November 200817 Jr. von Tupamaro

Stimmt. Jedenfalls wäre da beschrieben, daß der ZZP häufig deutlich daneben liegt.

z.B. hier

Bearbeitet 19. November 200817 Jr. von tenand

Stimmt. Jedenfalls wäre da beschrieben, daß der ZZP häufig deutlich daneben liegt.

z.B. hier

Da hast du recht. Mehr hatte ich allerdings nicht gefunden. Dann gehts heute mal Abblitzen.

Wenn Du mit dem Original-Lüra 19° gefahren bist (und das auch geklappt hat), wieso solltest das mit dem PK-Radl nicht auch machen.

Da fehlt doch der Zusammenhang ... Also einfach ebenfalls wieder auf 19° blitzen.

Wenn Du mit dem Original-Lüra 19° gefahren bist (und das auch geklappt hat), wieso solltest das mit dem PK-Radl nicht auch machen.

Da fehlt doch der Zusammenhang ... Also einfach ebenfalls wieder auf 19° blitzen.

Ich = Mechanik ok aber Elektrik und Zündung so lala.... drum stell ich lieber ne Frage.

versteh ich auch nicht so wirklich!

Der ZZP soll gleich bleiben - also bei 18 oder 19 Grad. Wenn Du die Topics über pk-Lüras gelesen hast, hast Du sicher festgestellt, dass die Nut für die PX, die nachträglich gefräst wurde nicht exakt der von piaggio ist.

Somit musst du, um die gleiche Vorzündung zu bekommen, die ZGP soweit verdrehen, dass der ZZP wieder passt.

Eigentlich nicht so schwer! ;)

Gleiches gilt an sich bei einem Kurbelwellenwechsel (wenn es auch nicht die allzugroße Abweichung sein wird) Hier kann die Nut auf der Limaseite auch etwas anders im Verhältnis zum Kolbenhub (einfach gesprochen) sein. Bitzen musst Du auf jeden Fall!

Denk einfach mal die Funktionsweise einer Zündung, bzw. des Kolbengangs im Zylinder durch - dann wird Dir wahrscheinlich einiges klarer ;)

Noch ein Tip am Rande. Bevor Du mit dem Einstellen anfängst, fräse doch gleich die Langlöcher weiter, denn den Platz wirst Du mit dem PK-Lüra vermutlich brauchen!

Falls die kiste nicht anspringen sollte/heftige Fehlzündungen erfolgen - Spacer zwischen Motorgehäuse und ZGP vom Oli in Schwabach (oder sonst wo) kaufen!

Gruß, Matze (Ex-Bamberger)