Hallo,

kann mir evtl jemand sagen was der größtmögliche Durchmesser ist auf den man das Kurbelwellengehäuse eines SF-Motors ausspindeln kann?

Grüße?. Der Burnie

Kommt immer auf die Tiefe der Nebenwellenausfräsung an. Und die ist von Gehäuse zu Gehäuse unterschiedlich.

Ohne Schweißen geht demnach also irgendwas zwischen garnicht und 92mm. Und dann wär da noch die versenkte

Gehäuseschraube unter derZGP. Da bricht man auch schnell durch. Kann man aber russisch mit ner eingeklebten Hülse reparieren.

Es gibt dazu schon einige Topics, musst halt mal suchen.

LG

ja super, danke erst mal...

hab nur leider hier in der arbeit nicht so viel zeit mich da zurchzuwühlen.

aber mit der info komm ich schon weiter....

Grüße .... der Burnie

wegen der gehäuseschraubenvertiefung hab ich mir überlegt, lediglich etwas! an der kritischen stelle aufschweißen zu lassen, dann mit kaltmetall ein neuen auflager schaffen und neu durchbohren...grund ist, dass so nicht das ganze loch zugewig st werden muss und die verzugsgefahr sinkt. liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass ich (noch) nicht wirklich vertrauen zu meinem schweißer habe.

2x M6 Unterlegscheibe + gutes Kaltmetall + Aufbohren damit der M7 Bolzen durchpasst. So hab ich das schon bei 2 Gehäusen erfolgreich gemacht. Geht schnell und ohne Schweißen - und ich denke dass das auch ziemlich lange halten wird, solange das Kaltmetall benzin- und ölfest ist. Zudem ist das Kaltmetall da drin ja "gefangen", kann also nicht weg. Für die Stabilität gegenüber der eingeleiteten Kraft des Gehäusebolzens sorgen die Unterlegscheiben, das Kaltmetall iübernimmt da eigentlich nur die Dicht- und Klebfunktion.

Wenn man aber an der Nebenwelle weit aufspindeln muss kommt man ums Schweißen wohl nicht drumrum, an der Stelle würde ich dem Kaltmetall auf keinen Fall vertrauen.