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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Letztes WE (5./6. Juli) wurde in Wien 7, Zollergasse ggü. Café Europa, die Sprint Veloce eines Freundes gestohlen. Kennzeichen W-9GIV, Fgst. VLB1T *0172610* Mot. VLB1M *0245987*. Das Moped wurde 2004 komplett neu aufgebaut und ist in einem blitzblauen Subaru Farbton namens "Bay Blue" lackiert, wie er auf den Impreza WRX Autos üblich war. Sieht ein bisschen aus wie blu pavone, bloß kräftiger. Bilder gibt´s leider (noch) keine.

Folgende Details fallen mir spontan als besondere Merkmale ein:

* 200er Rally Lenker mit Zündschloß

* 12V Umbau, basierend auf der 3-Spulen Unterbrecherzündung der österreichischen 12V special, Regler in der linken Backe

* 177er Polini, ÜS angepasst, 24er SI, PX Auspuff, 180er Rally Kupplung (22z)

* schwarze Ancillotti PX Sitzbank

* Holm mit Hohlraumschutzwachs konserviert, das z. T. bei der Naht am Trittbrett raussifft

* Teflonzüge mit schwarzer Hülle

Sollte jemandem etwas auffallen oder angeboten werden, bitte ich um entsprechende Mitteilung per PM.

Edith hat noch ein paar Details ergänzt.

Bearbeitet von signor rossi
Geschrieben
aua, kenne das mopped natürlich als alter cafe europa sitzer und bekunde beileid und offene augen!

Das gibts ja gar nicht... Da ist doch eigentlich IMMER jemand auf der Straße. Haben die Ärsche das gute Stück gleich in einem Transporter verschwinden lassen. Halte am Wochenende die Augen auf.

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    • Schönen guten Abend,   Ich möchte auf einem 125er Cosa Motor für die spätere Option auf einen größeren Zylinder ein SI 24 montieren.  Zusammen läuft das mit der SIP Airbox und der SIP Road 3 Box. Da der Vergaser ohne Bedüsung kommt, wollte ich fragen welche Düsen ich dafür als ersten Anhaltspunkt nehmen könnte. Habt ihr da eine Meinung?   Danke euch 
    • Also dass die Prüfer vor Ort nicht unbedingt Lust drauf haben, mehr HUs zu machen, ohne dass das Personal kräftig aufgestockt wird, glaube ich sofort. Dass das Management von TÜV, DEKRA und co. nichts gegen mehr Umsatz hätte, könnte ich mir aber auch vorstellen 😉  Ich hatte jedenfalls immer den Eindruck, dass die nicht ganz neue Forderung nach jährlichen HUs von den Prüforganisationen kommt. 
    • Wenn ich mir noch mal das Foto ansehe, dann hast du doch nicht nur das Problem, dass der Hauptständer auf einer Seite nicht den Boden berührt, sondern auch, dass das Vorderrad überhaupt und gar nicht ein paar Zentimeter über dem Boden schwebt, wie es jedoch sein sollte.   Super-Grobi hält mögliche Punkte für ursächlich:   1. Anschläge des Hauptständers sind schlecht geschweißt und sitzen nicht so wie sie sollen 2. Bodenblech des Rollers ist ruiniert bzw. eingedellt durch 100.000 beats per minute durch die Hauptständeranschläge 3. Hauptständer beim Kauf richtig für den entsprechenden Vespatyp bestellt, aber falsch geliefert bekommen 4. Hauptständer falsch für den Vespatyp bestellt und dann auch falsch geliefert bekommen 5. Hauptständer nicht bestellt, sondern super günstig während des letzten Urlaubs in Kambodscha von Link Di Fein gekauft
    • Du brauchst auf jeden Fall eine Grundplatte, die zentriert ist. Die muss schon exakt mittig auf dem Gehäuse verschraubt werden. 2 Gehäuseschrauben geht hier nicht. Die Grundplatte ist vom Durchmesser auch kleiner als die gefräste Fläche im Gehäuse.
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