Neugemachter PX200 Motor sifft und spuckt

[umd]

hallo,

habe heute gerade meine ersten Strecken mit meinem komplett überholten PX200 Motor gemacht und musste dabei feststellen das die Karre aus dem Auspuff rotzt und am Auslaß herum sifft. Zündkerze (NGK B6ES) sieht aber gut aus! (bin allerdings auch nur circa 2km gefahren und das eher vorsichtig). Und der Motorblock wird ziemlich warm.

folgendes habe ich am Motor & Vergaser gemacht

Vergaser:

Ultraschallgereinigt, Neu gedichtet, Neues Schwimmerventil Bedüsung Choke 60, 160 BE3 118, 55/160. Schwimmer habe ich nicht gewechselt.

Motor:

Neue Lager, Neue Simmerringe, Neue Kurbelwelle, Ultralange Primär von Malossi (wegen 8 Zoll Reifen), Neue Dichtungen, Neuen 12PS Zylinder, Kolben & Kopf.

Was könnte das Sein?

[Cable]

hallo,

habe heute gerade meine ersten Strecken mit meinem komplett überholten PX200 Motor gemacht und musste dabei feststellen das die Karre aus dem Auspuff rotzt und am Auslaß herum sifft. Zündkerze (NGK B6ES) sieht aber gut aus! (bin allerdings auch nur circa 2km gefahren und das eher vorsichtig). Und der Motorblock wird ziemlich warm.

folgendes habe ich am Motor & Vergaser gemacht

Vergaser:

Ultraschallgereinigt, Neu gedichtet, Neues Schwimmerventil Bedüsung Choke 60, 160 BE3 118, 55/160. Schwimmer habe ich nicht gewechselt.

Motor:

Neue Lager, Neue Simmerringe, Neue Kurbelwelle, Ultralange Primär von Malossi (wegen 8 Zoll Reifen), Neue Dichtungen, Neuen 12PS Zylinder, Kolben & Kopf.

Was könnte das Sein?

Nimm' mal den Zylinder runter und guck ins Kurbelgehäuse. Wenn Öl drin ist, ist der SiRi kupplungsseitig im Arsch oder einfach falsch.

Nach deiner Beschreibung gehe ich mal von einem PX-alt Motor aus? Den gleichen SiRi eingebaut? Welcher war drin?

[umd]

Nimm' mal den Zylinder runter und guck ins Kurbelgehäuse. Wenn Öl drin ist, ist der SiRi kupplungsseitig im Arsch oder einfach falsch.

Nach deiner Beschreibung gehe ich mal von einem PX-alt Motor aus? Den gleichen SiRi eingebaut? Welcher war drin?

Jup Motor ist PX Alt. Der Siri den ich eingebaut habe war der Blaue Corteco, also der für die Rille im Gehäuse, Welcher Drin war weiß ich nicht mehr habe ich nicht drauf geachtet.

Bin Zur Zeit am hoffen das es nicht der SiRi ist. Werde mal sobald ich Zeit habe das Getriebeöl rauslassen und meine Nase reinstecken. Damit müsste sich das doch auch klären lassen oder?

[Scharpe]

Moin!

Hatte das gleiche Problem vor langer Zeit mal...

Fehlerquelle war bei mir = ein undichter Schwimmer.

Guck mal rein und schüttel das Ding mal.

[umd]

Also habe heute mal den Geruchstest am Öl gemacht. Richtig nach Sprit hat es nicht gerochen. Ok die Karre ist ja auch noch nicht viel gelaufen.

Viel interessanter war allerdings ein Blick auf den Entlüftungsschraube auf dem Kupplungsdeckel. Der Vollidiot von Vorbesitzer des Motors hat die DICHT GEQUETSCHT. (Ok und ich Vollidiot habe auf dieses Detail vorher nicht geachtet).

Habe jetzt mal eine neue eingeschraubt. Nach 15min Motor im Stand mit leicht erhöhtem Standgas laufen lassen und danach 10 min kurz in kleinen Strassen fahren gab es kein Rotzen mehr aus dem Puff und der Motorblock ist bei weitem nicht mehr so warm wie vorher. Kling ja eigentlich super.

Also kann es sein das durch eine dichte Entlüftung Überdruck im Motor entsteht, dadurch Wärme und Getriebeöl durch den Kulu-Siri zur Kurbelwelle und durch den Zylinder zum Puff gedrückt wird?