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PK XL Teile

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Geschrieben 21. Februar 200818 Jr.

Hallo,

hab eine paar Teile, die ich nicht mehr brauche und bei mir nur verstauben.

Warenstandort: Engelskirchen (nähe Köln)

- Tacho, typischen Microrisse, 25 € !voll funktionstüchtig!

- Haltegriff, leichter Flugrost, 5 €

Leider wird es mir nicht immer gelingen sofort zu antworten, aber ich werde versuchen so schnell wie möglich zu antworten und zu verschicken!

Alle Preise ohne Versandkosten!

Weitere Bilder mache ich gerne bei Interesse!

Bearbeitet 6. Februar 200917 Jr. von Hufi

Geschrieben 21. Februar 200818 Jr.

Ist der Tacho von einer Elestart oder ohne Batterie?

Geschrieben 21. Februar 200818 Jr.

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Ist der Tacho von einer Elestart oder ohne Batterie?

Ohne Batterie!

Geschrieben 23. Februar 200818 Jr.

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Haltegriff für nur 5,00 €!

Bearbeitet 3. März 200818 Jr. von Hufi

Geschrieben 26. Februar 200818 Jr.

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Geschrieben 3. März 200818 Jr.

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2 Wochen später...

Geschrieben 11. März 200818 Jr.

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Neue Sachen dazu gekommen:

Motor

3-Gang Motor; Ansaugstutzen mit 3 Schrauben

Weitere Infos zu den Teilen siehe oben im ersten Beitrag!!!

Bearbeitet 2. Juli 200817 Jr. von Hufi

2 Monate später...

Geschrieben 29. Mai 200818 Jr.

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- NEU -

Kantenschutz in Chrom!

Für PK und PX! Weitere Infos im ersten Bericht!

4 Wochen später...

Geschrieben 23. Juni 200817 Jr.

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Sind noch genug Sachen da!

Bearbeitet 2. Juli 200817 Jr. von Hufi

Geschrieben 1. Juli 200817 Jr.

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Bilder vom Motor:

wie gesagt, weiß nicht genau, was für ein Motor das ist! Kupplung war die mit den 6 kleinen Federn, also ja xl2!

3-Gang, 3-Loch ASS. Wenn jemand also genaueres weiß .. !

Bearbeitet 2. Juli 200817 Jr. von Hufi

Geschrieben 1. Juli 200817 Jr.

Motor ist definitiv XL2-Einzug-Schaltung.

Edit sieht grad, dass es ein Dreigang-Motor ist, dann nicht XL2, sondern FL/HP oder sowas. Kupplung und der Rest sollte aber identisch zum XL2-Motor sein.

Bearbeitet 1. Juli 200817 Jr. von subway

Geschrieben 2. Juli 200817 Jr.

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FL/HP Motor?? Wann wurde der wo verbaut?

MOTOR IST ÜBRIGENS NICHT MEHR RESERVIERT UND WIEDER ZU HABEN!

Geschrieben 2. Juli 200817 Jr.

FL/HP Motor?? Wann wurde der wo verbaut?
MOTOR IST ÜBRIGENS NICHT MEHR RESERVIERT UND WIEDER ZU HABEN!

Zeitgleich mit der xl2 für den italienischen Markt (ab ca. Bj. 1990). Halt mit 3-Gang-Getriebe und Monositzbank. Beispiel einer hp3.

7 Monate später...

Geschrieben 6. Februar 200917 Jr.

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Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Kann ich nur bestätigen; AEM ist Top!

Von 7werner7, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Si Vergaser mit Membran

Gibt vom Savagescooters einen Prüfstandlauf in dem ein BGM177 mit 24SI auf LML-Membran/Gehäuse, Originalwelle und Polinibox 26PS drückt...
Da würde ich die Membran als Engstelle ausschließen.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Man könnte auch noch den Motovespa Weg gehen und das Ding oberhalb des Benzinhahngestänges montieren. (An Fummeligkeit nicht zu überbieten aber bei meiner PV war die Zündspule original da montiert)

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min

PK XL Teile

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