Hallo!

Ich habe bei meinem Polini 75 Racing eine Verdichtung von 11,9:1 laut Polini.

Allerdings wäre da noch ganz schön viel Fleisch am Zylinderkopf, das man abnehmen könnte. Daher also meine Frage...wie weit kann ich gehen.

Meine Rechnung:

Kolbendurchmesser 47mm mit Hub 42mm ergibt ein reales Gesamtvolumen Vges=Vh+Vc

nach

(d/2)²*Pi*42 von Vges=72867,671 mm³.

(Vh (Hubvolumen)+Vc (Schadvolumen)) / Vc=11,9/1

Daraus ergibt sich ein Vc = 6123,334mm³ und ein Vh von 66744,334mm³

Wenn ich jetzt beim Zylinderkopf nur 2mm abnehme bin ich bereits bei einem beinahe halbierten Schadvolumen von 3469,8891 und einer Verdichtung von über 20:1...

Was wäre denn in etwa realistisch und mit etwas späterem Zündzeitpunkt tragbar?

Ergo das klingelt wahrscheinlich, oder (zumindest nach dieser Rechnung)???

Aber jetzt sind meine Fragen folgende:

1)Ist die von Polini angegebene Verdichtung effektiv oder mit Kanälen?

2)In wie fern beeinflusst das Öl im Gemisch meine Klopffestigkeit. Oder gilt da: Sprit klopft, wenn Sprit klopft, ob mit oder ohne Öl?

3)Wie sähe eine optimierte Brennraumform aus? Kugelig?

Vielen Dank für Eure Hilfe

Mfg Klixx

Bearbeitet 7. Dezember 200718 Jr. von klixx

Ist die von Polini angegebene Verdichtung effektiv oder mit Kanälen?

die von polini angegebenen verdichtungen sind reine fantasiewerte. erst auslitern, dann rechnen.

r

und immer quetschspalte (min.1,2mm ca.) nicht vergessen..

die klingelneugung hängt von mehreren Faktoren als nur dem Sprit ab...

Hub sind 43mm...

und immer quetschspalte (min.1,2mm ca.) nicht vergessen..

die klingelneugung hängt von mehreren Faktoren als nur dem Sprit ab...

Ok. Quetschspalte werd ich berücksichtigen. Warum ist die Quetschfläche bei den kleinen Zylindern eigentlich sooo klein??

Was habt ihr für Erfahrungen gemacht, beim Abdrehen von 75er Zylinderköpfen? Wie viel war gut, wie viel war schlecht, usw usf.?

Mfg Klixx

Bearbeitet 7. Dezember 200718 Jr. von klixx