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Intervall Vorzündung PX-Grundplatte

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Geschrieben 29. September 200718 Jr.

Moin!

Hat schon mal jemand ausgemessen, welche Einstellungen mit den normalen Langlöchern der PX-Grundplatte für die Vorzündung möglich sind (von, bis)??

Merci

Geschrieben 29. September 200718 Jr.

Liegt so im Bereich von 12 bis 15 Grad Verstellmöglichkeit.

Is aber völlig unterschiedlich von Motor zu Motor weil die Italiener das Wort Qualitätssicherung nicht kennen.

Deswegen kann man auch nicht sagen von wo bis wo der ZZP eingestellt werden kann.

Ölsau

Bearbeitet 29. September 200718 Jr. von Ölsau

Geschrieben 30. September 200718 Jr.

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Ok, ist klar dass man eine ordentliche Toleranz einrechnen muss, aber so ein Richtwert für max/min Vorzündung wäre mal interesant.

Kommt man da z.b. auf 30Grad Vorzündung hin?

ciao

Geschrieben 30. September 200718 Jr.

Bei meinem Motor gehts nicht.

Ölsau

Geschrieben 2. Oktober 200718 Jr.

Autor

hmm... sonst jemand schon mal ausgemessen was maximal an Vorzündung möglich ist?

Merci

Geschrieben 5. Oktober 200718 Jr.

Für 24° und HP4 musste ich shcon Langlöcher in die Platte feilen..

Geschrieben 6. Oktober 200718 Jr.

Autor

...puh...24° ist gar nicht mal soo viel. Hätte mehr erwartet.

Trotzdem merci für die Info!

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Malossi MHR 177 - Die neue Legende

Ich hab die nen Kumpel nen 187er aufgebaut, erst mit Drehschieber und SI, das war o. K., aber nicht überragend geil,lief aber recht schön. Dann hat er auf Membran und richtigen Vergaser umgebaut und nun macht das wohl richtig Freude! Evtl schreibt er ja hier mal was dazu, ich finde, der Zylinder ist völlig zu Unrecht so selten!

Von Humma Kavula, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Bin beide gefahren…
Den Malle ca 6000km.
Über Pässe, Stundenlang auf der Autobahn… alles dabei gewesen. Mit 52er Welle… 35 Grad, Dauerregen usw…

Der 199er fängt da an, wo der Malle aufhört.

Im direkten Vergleich würde ich wieder auf den 199er gehen. Ist P&P ein echt geiles Setup.

Wenns Kostengünstiger werden soll, empfehle ich definitiv den 172er, weil man den einfach auf O-Welle, ohne den Motor öffnen zu müssen, fahren kann.
Funktioniert immer… Und wenn man fräst und tüftelt bringt der auch ein echt schönes Band.

Bevor man den 172er mit Mehrhub fährt (was sehr viele Empfehlen) würde ich lieber beim Sip, den 199er mit Kuwe in den Warenkorb klicken und gut ist.
Ist dann vom Aufwand und den Kosten kein extremer Unterschied mehr…

Von Tamay, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Vespa 50 N/S Bausatz - Was zu Tüddeln halt

Hmm, hätte nen chinablauen Rahmen und evtl. noch 1-2 Olackteile.
Spachtel muß noch entfernt werden.

Von Kebra, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Malossi 210 Sport (Legal) problem

SIP road legal? Ist das der mir der Drossel im Auslassstutzen und dem zweiten Rohr im Endrohr?
Dann mal beides raus und neu abdüsen, dann läuft das auch vernünftig. Hab so einen Motor für nen Kollegen aufgebaut, der macht Laune!

Von Humma Kavula, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Das grosse E-Auto topic.

Auch hier mal wieder:
Drehmomentangabe Elektro ist nicht vergleichbar mit Drehmomentangabe Verbrenner.
Das ist einfach regelmäßig Marketing-Gelaber ohne sinnvollen technischen Hintergrund.

Davon abgesehen finde ich den R5 in normal schon cool und als "Turbo" ebenfalls richtig richtig geil.

Von AAAB507, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min

Intervall Vorzündung PX-Grundplatte

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