Ja, nee, is klar, ne ?! Was soll ich machen?

Hochsetzen und auf nem Männermotor auf der Meile fahren, auf der Straße seh ich da keine Verwendung dafür.

Hochsetzen und auf nem Männermotor auf der Meile fahren, auf der Straße seh ich da keine Verwendung dafür.

auf ds is das gacke...

auf ds is das gacke...

Der läuft (thx an Phil für die Leih-Spule )! Zwar nimmt er nicht richtig oder auch ´mal gar kein Gas an, je nach Zündungseinstellung (hab´ nicht blitzen können, weil die Pistole mein Kollege hat). Mit Luftfilter wird´s schlimmer; mit Deckel geht er gar nicht mehr . Alle Gänge rasten sauber ein (also unterstelle ich ´mal, daß ich beim Zusammenbau kein wesentliches Teil vergessen haben kann). Nur geht ihm beim Gasgeben unter Last recht schnell die Luft aus. Aber im Stand läuft er, wenn er warm ist, schon rund (mit Deckel hab ich vergessen zu probieren). Und ohne alles dreht er mindestens im Stand auch gut hoch (drosselt aber bei hohen Drehzahlen; Zündung zu früh?). Choke interessiert ihn noch nicht wirklich. Ich glaub´, jetzt wird´s noch ´mal richtig spannend. Jemand ´n Tip parat, wo ich weitermachen soll (klar zuerst blitzen auf ???? Grad; und dann)? Zur Info: alle Lager, alle Dichtungen und Schaltkreuz neu (Bolzen nicht: schien mir auch absolut nicht nötig!). 24erSI oval mit angepaßter Wanne und daran angepaßtem Gehäuse mit durchgehendem Zentrierstift; 135HD/BE3/ND wiß ich grad nicht auswendig; Welle bearbeitet (ähnlich wie beim 166er topic, also mit "Schaufel" am Einlaßende und schräg nach innen gefräst, Gegenwange abgerundet), 1.5 Fudi, 0.6 Kodi. Den Rest hab´ ich ja schon beschrieben.

Bei der Gelegenheit: beim Zurückschieben in die Werkstatt habe ich ein leicht klackendes (oder eher tickendes?) Geräusch aus Richtung Getriebe gehört. Wasdasdenn ??

Charly

jemand ´n Tip parat, wo ich weitermachen soll

*räusper*

ev mal fahren mit der kiste?

daß der anspringt, dreht ist ja wohl

keine große überraschung oder

das haben zylinder so an sich

laß es klackern.. das ist kann das schaltkreuz sein

ev mal fahren mit der kiste?

Hab´ ich schon: (Zitat)Nur geht ihm beim Gasgeben unter Last recht schnell die Luft aus.

Hab´ ich schon: (Zitat)Nur geht ihm beim Gasgeben unter Last recht schnell die Luft aus.

Heute erste Probefahrt: geradezu genial ! Freilich sehr drehzahllastig, aber schiebt enorm an und explodiert bei höheren Drehzahlen förmlich. Derzeit noch Serien-80er Übersetzung und -kupplung, HD 125, 2.9. Scheint mir aber noch zu fett zu sein (spratzelt hin und wieder bei Teillast oder säuft bei zu nervösem Gasgeben im Stand einfach ab). Zündung steht jetzt bei 18°. Konnte noch nicht auf die Straße, bin also nur bis zum dritten Gang gekommen (dabei zeigt das Vespa-Schätzeisen aber schon deutlichst über 70 km/h an!). Die Bohrung von der Schwimmerkammer zur HD ist Wahnsinn : einen so fein abstimmbaren Versager hab´ ich noch nicht erlebt.

Das wird, glaub´ ich richtig spannend!

Charly

hallo charly,

gibts was neues von deinem original 80er übersetzung 166er? bist du noch dran?

wenn du noch an den steuerzeiten rumschnitzt hab ich was für dich. das hat mir der amazombi mal gegeben und ich hoffe das ich hier jetzt keine geheimnisse ausplaudere. aber ich denke der sinn dieses forums ist es ja sich gegenseitig zu helfen. und mich interessierrt der drehschieber 166er sehr!

die zeiten die mir amazombi von seinem sf drehschieber mit 21ps gegeben hat stehen unten. ich denke er dürfte gerade den leistungstärksten sf motor hier haben.

hier sein originaltext:

zylinder 125-185, alle überströmer auf gleicher höhe. einlass welle 205, davon 140 vor, 65 nach. geht aber leider auf px nicht, da kann man den einlass nur länger offen lassen, der hubzapfen ist im weg wenn man früher aufmachen will. kann also sein dass da nicht so ergiebig leistung zu suchen ist.

ich habe erst nicht verstanden was er meint das der auslass bei der px nur länger geöffnet werden kann. dann hab ich mir mal angeschaut was er meint. er meinte du kannst über dem pleuelauge kein material wegnehmen um den einlass früher zu öffnen. ich habs aber trotzdem gemacht. ich habe über dem pleuelbolzen dichtfläche abgenommen und diese nach innen verundet. es wird zwar noch gut was im wege stehen wenn der einlass offen ist, aber ich denke so könnte es funktionieren. die welle habe ich dazu auseinandergepresst. und bis jetzt ist dieses projekt noch auf eis. aber ich bin zuversichtlich.

ich hoffe ich konnte dir dank amazombi weiterhelfen.