purejetta

Habe vor ein paar wochen meinen Motor gespalten und jetzt habe ich ihn so gut wie wieder zusammen, nur leider ist mir wohl ein fehler bei der ganzen sache unterlaufen. Als ich den Limaseitiegen WDR montieren wollte hatte er sich was schief gestellt wo er schon fast bündig mit dem Gehäuse war, also hab ich den mal weiter reingeschlagen soweit bis er anlag... da ich jetzt wohl erst angefangen habe darüber nachzudenken ob das überhaupt richtig ist, was ich da veranstaltet habe, hab ich ein paar fragen an euch Ist im Gayhäuse ein bund wo sich der WDR anlegen kann? Ich kann mich nimmer drann erinnern.. Habe Limaseitig das NU 204 mit Messingkäfig, Durchmesser mäßig würde der WDR wenn kein Bund vorhanden an diesem schleifen (höre aber nichts schleifendes) vll. habt ihr diesen ja auch nicht bündig..wie weit darf der WDR maximal vom gehäuse aus rein ? Bin schon kurz davor den NAK (4,50euronen) zu zerstören.. Gruß Purejetta

Verkaufe Meinen Einser Derby LS in einer äußerst seltenen Farbkombienation. Er befindet sich für seine 26 Jahre in einem sehr gutem Zustand und hat gerade mal 51.500km runter. Der Derby wahr 21 Jahre im besitz eines älteren Herren und wurde regelmäßig gewartet. Die Karosserie bietet eine aussergewöhnliche gute Substanz, was sicherlich daraus hervorgeht, daß der Derby im Winter und bei schlechtem Wetter nicht gefahren wurde. Der Unterboden ist ohne zu übertreiben absolut neuwertig. An den Derby ist alles absolut ungeschweißt und bis auf minimalen Kantenflugrost an den Radlaufinnenkanten und Frontbelech rostfrei. Der original Erstlack wurde an den rechten Kotflügel hinten , sowie am heck von einem Lackierer ausgebessert. Die Farbe des wagen nennt sich Samtorange die innen ausstattung heißt einfach Tabak Der Motor läuft sauber und ruhig, sifft aber ein wenig an der ventildeckeldichtung oel was mit einer neuen dichtung aber auch schon getan wäre, verbraucht aber sonst weder Wasser noch Öl. Fahrwerk und Bremsen sind voll funktionstüchtig. Im mai diesen Jahres hat er ohne mängel TÜV und AU neu bekommen. Der Derbe Derby steht in 46419 Anholt (bei Bocholt) und kann jederzeit besichtigt werden! Als preis stell ich mir so 2200euro vor, was sich aber noch verhandeln lässt..

Suche einen 3.gang Motor für meine V50 möglichst unberühter Natur mit Zündung usw.

Hat ja keiner ernst gemacht, war ja nicht der einziegste Plastikroller da! Wenn das so ist komm ich nächstes Jahr auch mit meiner Automatik zwar nicht soviel kunstoff aber immerhin achja vespa ciao 25A bj.1968 o-lack mit 19" speichenfelgen und fietzenbremse vorn..

Bin zur zeit meine v50L am einfahren mit 75ccm D.R, Supersprint Banane und einen 16.10er shb Vergaser. Antreten geht bei ihr garnicht, wenn dann 5m schieben und sie läuft, so an sich läuft sie schon ganz ordentlich ausser das sie bei vollgas an zu 4takten beginnt obwohl ich schon eine 56er HD verbaut habe.. Chokedüse ist 50 und die Nebendüse 38 das ganze auf 1 1/4 rausgedrehter einstellschraube und als Zündkerze ist eine NGK B7HS verbaut.. Sobald ich sie im Standgas laufenlasse fährt sie in relativ kurzerzeit lagsam von der standgas drehzahl runter und geht dann auf einen schlag aus... um der elektrode ist soweit alles trocken wenn ich sie sofort rausdrehe nur ringsrum was noch von der kerze im brennraum ist ist ölig.. ist sie immer noch zu fett ? weil ich hier immer lese das dieses setup so um die 65 er hd gefahren wird... Die Zündung hab ich soweit noch nicht einstellen können da sie ja nicht das standgas hält.. sie fuhr aber aufm orginal zylinder super.. hoffe ihr könnt mir helfen.. purejetta

Werd auch mit 2en aus Rees Haldern anreisen.. ist ja nicht weit

Meine V 50 L zieht Falschluft zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Da ich sie selten dicht bekomme wollt ich mal fragen woran es liegen kann, hab den Filzring drin und im Vergaser selbst ist auch nochmal ein O-ring zur Abdichtung, bin echt am verzweifeln da alles andere dicht ist.. Ist das Normal das diese Alumuffe nicht am Vergaser anliegt ? weil weiter bekomm ich ihn nicht drauf da ich dann schon am Rahmen bin..wenn ich den Schellenhals einfach nicht in der Vergaser sicke habe geht er ein bisschen mehr drauf aber dichtet dann immer noch nicht 100%tig und die Gummitülle wird doch nur leicht weggeschoben oder muss diese unter der Schelle sein ?

Gibts da auch eine genaue Anleitung für? Sorry hatte noch nie was mit der Zündung zutun..

So, habe gestern eine Anleitung gefunden! Um den OT zufinden muss ich also einen Kolbenstopper reindrehen dann das polrad rechts drehen bis Anschalg und Einfach auf Polrad und Gehäuse eine Makierung machen und dann linksrum bis anschlag und mit der makierung am polrad am Gehäuse wieder eine Makierung machen.. und dann hab ich in der mitte meinen OT.. Ist die Lage des striches am Polrad egal ? Ich mein am Polrad sitzt ja der Magnet oder kann ich die Zündgrundplatte um 360 grad verdrehen ?

Auch bei Kontaktzündung ? blicke so langsam nichtmehr durch!

Der "normale" also 3 Überströmer, um den OT zu ermitteln muss ich doch schon vorher eine Makierung am Polrad haben oder ?

Guten Abend, Da Dienstag mein 75er D.R kommt und ich mich noch nicht so mit der Zündung auskenne, habe ich 2 fragen an euch! 1: Welcher Zündzeitpunkt ist der richtige? Mal lese ich 17 mal 14 Grad.. mein Setup ist orginal v 50 L motor mit super sprint banane, 16.10er und dann halt einen 75er d.r. 2: Wo finde ich die Makierung auf dem Polrad? Ist das so eine Gusserhöhung? Weil ich sonst so nichts finde.. im montiertem zustand brauch nemlich noch nen seegering.

Und wie bekommt man jetzt so eine schöne Tafel ? Und wie schauts Führerschein mäsig aus ?

Ja gibt es, O-Ringe gibt es in allen größen und stärken in einem guten metallladen..

Die Farbe haben wir inner Firma eimerweise , kommt auf jeden windkraftgetriebe was bei uns rausgeht...

Was muss man denn jetzt machen, um so ein schildchen zu bekommen ? Und wird dafür dann auch ein gößerer Führerschein benötigt als Klasse M?

Und wie bekommt man die ganze sache? hört sich ja ganz klasse an die sache.. ein größerer führerschein wird dafür nicht verlangt da man ja immer noch 50 fährt.. oder ?

Wollten uns diesen samstag um 2 in haldern treffen, kann dir ja per pm meine nummer schicken! gibts denn noch mehr vespen in Bocholt und umgebung ?

Aus Bocholt ? Ist ja super, dachte schon in Bocholt gäbs keine vespafahrer mehr.. hatte mal vor längerer zeit (schon bestimmt 3 jahre her) in Bocholt mal ein paar fuffis gesehen und ne Rally aber sonst ist es bei euch wohl echt ruhig.. machen samstag mal ne kleine ausfahrt mit 2 fuffis aus haldern und einer aus rees, die ich auch erst kürzlich kennengelernt hab vll. biste ja dabei.. wann wir genau zum monsun fahren ist noch nicht klar da wir da nicht übernachten.. denke da auch so an samstags..

aber der Siff scheint von oben zu kommen, unten ist bis jetzt noch alles trocken ..

An meiner V50 L ist immer der Ansaugstutzen voller Oel, ist das normal ? Weil ich so keine Falschluft Probleme habe...normalerweise müsste die Verbindung vom Vergaser zum stutzen doch Bomben dicht sein, da der Vergaser eine o-ring Abdichtung sowie die Filzringdichtung drin hat und der vergaser fest an seinem ort sitzt..

Wer fährt hin? Fahren mit 3 Fuffis ab Bocholt/Rees, wann genau wird sich noch klären..

So als richtwerte für eine orginal v 50 mit 16.10er vergaser sind Hauptdüse 50 bis 55 , Nebendüse 50 und Chokedüse 38

War erst am überlegen, ob ich mir einen größeren gaser hole aber die möhre soll orginal bleiben..