purejetta

Hatte andauernd probleme mit meinen 16.10er vergaser mal hatte ich das gefühl das der schieber nicht ganz zurück ging mal das er nicht gescheit am ansaugstuzen dichtete trotz filzring und immer siffte er woher ka, hatte mir dann aus lauter frust einen nagelneuen bei sip bestellt schon mit kunstoffwanne und nach etwas längerem vergleichen viel mir besonders auf das er am flansch zwischen vergaser und ansaugstuzen jetzt eine o-ring nut mit passenden o ring hat und er dadurch in verbindung mit dem filzring jetzt sehr gut abdichtet... vll. hat ja jemand ähnlich falschluft probleme ..

Ist der motor orginal? also bei meiner orginalen dauerts schon so 2 km bis das man ihn nicht mehr anpacken sollte.. bei gemachten motoren sprich höheren drehzahlen wird er natürlich schneller heiß

wegen dem licht wird der Kabelbaum wohl einen wackel kontakt oder so haben.. Eine Luftblase im Bezinfilter ist eigentlich normal im schlauch ist doch immer genügend drin oder ? Wie ist der gegendruck wen du den kicker langsam runtertrittst oder von handbetätigst ?

Hab da gute erfahrungen mit einer guten handvoll alten nägel schrauben muttern und 2 bis 3 flaschen billig cola gemacht alles in den tank geben eine woche gut ziehen lassen und immer mal ein wenig schütteln dann alles wieder rausholen einen großen bezinfilter ausm kfz zuberhör holen und los gehts...

Ja sind ein Stadtteil von Isselburg aber mehr auch nicht ist halt son verhältnis wie Düsseldorf zu Köln oder anderes rum

Der Kantenschutz vom Beinschild.. entweder aus alu,kunstoff... monoschlitzrohr weil es eine art rohr ist mit einem durchgehendem schlitz freundlicher gruß aus Anholt (Kreis Borken nähe Wesel)

Also meines wissens gabs die v50 L in italien ohne tacho nur halt gegen aufpreis mit .. meine hatte selber keinen bis ich ihn nachgerüstet hatte.. die unterschiede zur R sind glaub ich nur der lampenring,schriftzug hinten und die trittleisten aus metall nicht vollgummi wie bei der R die glaub ich auch in italien monoschlitzrohre hatte..

habe vorhin mal mit startpilot getestet ob der ansaugstutzen falschluft zieht aber von falschluft bemerke ich nichts ob sieh höher dreht oder oder besser läuft..

werd morgen dann mal den ansaustutzen runternehmen und kontrollieren.. weiß sonst noch jemand rat ? kanns auch am zünszeitpunkt liegen ?

hab mir heute mal einen porad abzieher besorgt und sofort nachgehorcht... kann kein schmatzen oder sonst irgendein auffälligesgeräuschwarnehmen...

Wie soll ich das schmatzen verstehen ? kann da so nichts wirklich mit anfangen.. und wenn es schamtzt sifts doch auch immer ein bisschen .. wie beim wettessen

getriebe oel richt normal und limaseitig sifft auch nichts...

Hallo, Bei meiner v 50 L wo alles orginal ist bekomm ich zum verrecken nicht das standgas eingestellt, habe sie vor 1 monat komplett restauriert gekauft (meine erste vespa) da fing es schon an das sie schwer anspring und nie lange im standgas blieb...die bedüsung ist soweit passend 53er haupt starterdüse 38 .. usw kerzenbild ist soweit auch in ordunung genau wie die fahrleistung motor wurde von einer werkstatt gemacht.. hatte erst an falschlufgedacht weil immer ein kleiner ölteich unterm roller war... hatte dann vergaser usw. runter und musste feststellen das der filring fehlte hatte mir dann einen besorgt vergaser nochmals gereinigt und alle dichtungen überprüft und jetzt ist sie dicht nur irgendwie bekomme ich das standgas trotzdem nicht eingestellt hab jetzt die gemischeinstellschraube 1 1/4 umdrehungen raus und die leerlaufschraube fast kplt auf damit der schieber im stand zu ist, aber trotzdem ist sie nach 2 mal trten immer kplt. abgesoffen erst nach 5 m schieben läuft sie mit choke geht sie erst garnicht an mach ich beim standgaseinstellen irgendwas falsch oder liegts an was anderem? zündkontakte sind 0,35 mm auseinander .. schmeißt super tolle funken .. und das kerzenbild ist rehbraun habe schon einen anderen 16.10 er gaser ausgeliehen dort klappts dann aber auch irgendwie nicht und der filzring ist auch richtig drin

würd sie mir gerne mal anschauen komme aus Bocholt NRW