alpenmilch

Hatte noch keine Zeit.Werde aber morgen den ganzen Tag dem Problem widmen dank Brückentag,werde dann berichten.

Also das kann ich mir bei besten Willen nicht vorstellen es fahren 90 % aller 30er problemlos ohne Pumpe siehe André fährt<meines Wissens nen 35 ohne Pumpe. Also beim 30 muss es auch ohne gehen.

Hmm,kann eigentlich nicht sein ist eine neu aufbereitete drin!Also Komplett überholt geprüft.Aber ich werde trotzdem mal nachsehen!Vielleicht ist ja doch ein Kabel ab!

So guten Nachmittag, habe den Pick-Up mal durchgemessen. Von Rot auf Masse 110Ohm und nu? Ist guter Rat Teuer!?

Danke.Ja also werde das heute Mittag mal messen wenn ich daneben liege werd ich den PickUp mal tauschen hab noch einen.Wenn nicht komm ich gerne auf dein Angebot zurück!Wo ist denn bei "EUCH"? Gruss Daniel

Nein Hat nichts mit dem kälteren Wetter zu tun wenn dann drosselt sie minimal ab aber das hat nichts mit den Zündausetztern zu tun.Aber trotzdem Danke für die Idee!

MOrgen, seit einiger Zeit zündet miene PX 200 - Mallossi,30 PHB, JL, LHW, nicht mehr so wie sie soll immer bei ca 4500 -6000 tsd macht sie zu bzw sie fängt stark an zu stottern ist auch klar zu sehn am Drehzahlmesser.Es ist aber nicht immer sprich ab und an kann ich sie sauber bis 9500 rausdrehen. Hat jmd. ne Idee an was das liegen könnte? Habe schon nach blanken stellen gesucht Zündspule gecheckt nichts gefunden Zündkerze gewechselt,Kabel stecker alles schon ausgetauscht! Noch Ideen? Gruß Daniel

Tag, also wenn du nen Kolbenstopper hast kannste es logischer weise auch ganz normal befestigen. Was die Zündung angeht, du solltest, wenn du das HP4 montiert hast deine Zündung abblitzen.Da das HP4 nicht immer dem Original Zündungen entspricht!Es kann sein das du diene Zündung auf deine gewünschte Gradzahl neu einstellen musst! Gruss Daniel

hepp

keiner eine fuffi zum verkauf?

Guten Tag, also bin auf der Suche nach eine 50 Rundlenkeer oder 50 Spezial alles mal anbieten. Wichtig ist die Substanz sollte gut sein Fuffischwächen wie Trittblech und co sollte dem alter entsprechend gut in schuss sein! Das Preislimit setze ich mir deswegen auch bis 1000 ? im Raum Stuttgart 200 km würde ich fahren. Also ich hoffe Ihr habt was in euren Garagen das daruaf wartet erweckt zu werden! Wenn mögl mit Bilder.! Gruss Daniel

Naja also Rost=0. Das MOdell ist ein seltenes von 1974 aus Italien ohne Blinker sind nicht zugeschweißt.und alleine der MOtor hat mich schon über nen 1000 gekostet von nder LAkcierung mal ganz abgesehen!

Guten Abend, habe meine PX über den Winter komplett überholt und hergerichtet das volle Programm eben! http://www.germanscooterforum.de/index.php...si&img=5047 Nun wenn das ding gayklaut wird bekomm ich glaubso zwischen 150 und 200 öre,also nicht einmal der Puff. War dann neulich beim Gutachter und wollte mit ein Wertgutachten erstellen lassen, um es dann für den geschätzten Betrag bei der Versicherung zu melden. Nur der weniger nette Herr meinte da brauch er gar nciht schätzen da Teil ist nicht mehr Wert wie 500 öre! Tja also wie läuft das jetzt in so nem Fall? Gruss Daniel

Nein, zugelegt hab ich sie mir, um ein völliges abkacken und abdanken meines MOtors vorzubeugen!Als Warnsignal wenn irgend etwas bei einer Ausfahrt gewaltigt nicht stimmen sollte!

Ja okay kann man so oder so verstehen nur wie hatte es highko gemient?

Ab welcher Leistung sprechen wir denn von "Spitzenleistung"?Sollte mal eben definiert werden! 20 PS 30 PS ????????????????? Aber ein definitv klare Aussage lässt sich also bezüglich Abgastemperatur nicht treffen. Anders gefragt wieviel ° Abgastemperatur hält den ein MAlossi nicht kurzeitig sondern Vollgas (Autobahn wegen mir) aus?

Also laut "André" sei es normal das wenn man vor der reso quasi mit 1/3 Gas wegen mir längers fährt, das es dann normal sei wenn die Kiste klingelt! So meinte er zu mir in Strockach.(wenn ich das richtig verstanden habe) Was selbstverständlich nichts mit dem Klingeln im Vollastbereich zu tun hat! Nun gut mein MOtor hat eh eine Macke seit neuestem, die mir technisch absolut unerklärlich ist! Vllt. ist es auch das sogenannten 4 takten was das jedoch ist weiss ich nicht.! Volgendes Symtom,neulich runtergedüst dann die Kiste angekickt,und fast nicht am laufen halten können,auch nicht mit Vollgas wie wenn ein Stopfen irgendwo drin wär! Vollgas das Ding brachte keine Drehzahlveränderung,ewig Gas auf, zu, hin und her,dann gefahren, nichts ging.Dann ist sie ausgegangen.Wieder angekickt und wieder nicht hochgedreht rumgestotter,plötzlich im Standgas bei weiterem Gasversuchen drehlt sie hoch wie die sau und ab dann wieder alles normal seither lief sie wieder. Kurz zum Setup, momentane Bedüsung: 262 Mischrohr X2 Nadel 2 clip v.o. 132 HD 60 ND PHB 30 LHW SCHALI 210 MAlle geworbelt MAlossi Membran Ansaugstutzen und Membrankasten Eigenbauau KULU Eigenbau Ori LÜRA Abgedreht Zündunng 18 °

Alo dann hab ich es richtig gehört! Also es war dann bei 550° defininitiv klingeln,im übrigen muss man ja nur mal längers im teillastbereich Fahrne dann klingelts auch ordentlich! JA also das Thema Abgastemperatur wär dann immer noch inicht abgehandelt!Da es offenbar keine klare Aussage gibt!

Danke. Naja habe den Artikel mal überflogen,das würde ja bedeuten das ich ohne bedenken bis 650° fahrne kann.Ohne das ich KLemmer befürchten muss. Mal ne ganz bescheuerte Frage also mir hat noch niemand das GEräusch des KLingels genau erklärt aber ich meine es zu kennen.Ein kratzendes rasseln.

HAbe den Fühler ca. 120 mm vom Auslass entfernt angebracht also ca von aussen ANfang Krümmer 50 mm nach unten. Falsch?

Also ich hatte auch schon 480° bei Vollgas dannhab ich runterbedüst,wenn ich jetzt läöngers 130 fahre (schnellstrasse) komme ich auf die 550° und sie hört sich mienes Erachtens nicht unbedingt gesund an! Nur die Frage für was denn dann die Abgastemperatur nun wirklich gut ist weiss ich denoch nicht. Dann hätte ich mir ja die Investition sparen können,ich war der Meinung das man dadurch den GAser etwas genauer abstimmen kann!

Es hätte ja sein könne das die Verbrennungstemeperatur bei optimaler Abstimmung eben immer die selbe Temperatur zu Folge hat. Logisch wäre es,was ja nicht heist das es dieslebe Bedüsung sein muss,sprich je nach Motorsetup und co eben bedüsen,aber die Abgastemperatur kommt bei optimaler Verbrennung immer auf das gleiche raus. So war mein Gedankengang. Aber offensichtlich ist das nicht der fall! Doch wofür ist denn dann die Abgastemperatur gut, wenn es keine Richtwerte bzw. Anhaltspunkte gibt? Oder muss ich mir dann quasi miene eigenen Referenztemperaturen erarbeiten,um eine Überhitzung des Motors festzustellen?

Guten Abend, Hab mir letzte Woche einen Abgastemperatursensor von Stage 6 eingebaut. Nun meine Frage,was für einen Einfluss hat die Abgastemperatur auf die tatsächliche Motor/Vergaserabstimmung bzw.was für ein Resultat kann man daraus ziehen? Gab es nicht einmal eine Liste mit Richtwerten wie heiss bei Halbgas u.s.w.? Also ich habe bei Vollgas und ca 130 kmH im 4ten gerade einmal 550° hatte irgend etwas mit 650 in Erinnerung! KAnn ich dann daraus schliesen das ich auf jedenfall runterbedüsen kann? Grüsse Daniel

Tag, also ich würde es nochmals mit WD40 und etwas Nachdruck mit einem Hammer oder ähnlichem Gewaltwerkzeug versuchen, die Dinger sind wenn sie lange drauf waren oft verharzt durch den Altsprit muss aber gehen! Einfach ein weniog klopfen und hebeln! Zu der Schalltraste ist kein Problem,bei drauf machen tust dir halt leichter wenn du dich im 4ten befindest! Bei der Gelegenheit des Motorspaltens gleich Schaltkreuz prüfen am besten gleich wechseln sowie Simmeringe, das könnte auch mit ein Problem bei dir sein. Ansonsten viel Spass hier im GSF!!! Gruss Daniel

Tag, bin auf der Suche nach nem 35 Mikuni oder nen 34 Keihin. Alles mal ambieten. Gruss Daniel