lycantor

Naja , bis jetzt ist der 102er Polini über mehrere 1000 KM haltbar gewesen... Hab mal ein bisschen hier gelesen DS vs. Membran usw. Da wird behauptet dass es fast nichts ausmacht. Die APE ist ja kein Geschwindigkeitsmonster, sondern soll mich nur trocken von A nach B bringen. Und nach Möglichkeit anspringen wenn mal meine bessere Hälfte damit fahren will. High Speed mit dem Setup 55-60 kmH

Am Motorhalter wollte ich eigentlich nicht rumflexen. Da ist mir evtl das Geld für nen passenden ASS schon wert

gleiches Problem mit 18-16er Gaser als mit 19-19er Gaser / Motor läuft wenn er mal läuft astrein. Dreht hoch beschleunigt ordentlich alles supi. Nur kein Standgas und ganz schlechtes anspringen. Muss fast immer die Batterie leerörgeln bis sich was tut oder anschieben. Zündung ist auf 17 Grad. Müsste ja für Polini 102 passen. Kerze Rehbraun. HD 80 ND 40 beim 19-19er Motor spalten und zerlegen ist momentan nicht drinnen. Dachte ich bau den Membran mal drauf und schaue was sich tut. Sind das keine Anzeichen, dass der DS defekt ist wenn kein Standgas und schlechtes bis gar kein Anspringen?

Ich weiss, dass es hier nicht unbedingt reinpasst, aber vielleicht kann mir ja trotzdem jemand weiterhelfen. Ich hab ne ape 50 mit 102 Polini 19/19er Gaser LeoVinceauspuff und nen 16er Pinasco Zahnrad. Seit einiger Zeit springt die ape immer schlechter an und hällt kein Standgas mehr. Ich vermute DS teilweise hinüber. Hab noch nen 2 Loch Polini Membran Ansauger rumliegen für Smalframe Motor. Jedoch ohne Stehbolzen und Schrauben. Ape50 ist ein 3 Loch -- da geht ja der 2 Loch drauf wenn ich nen Stehbolzenrausschraube. Nur von der Krümmung ist das anders wenn ich mir den ape50 Membranstutzen bei PIS anschaue. Geht der normale auf die ape??? Danke

heute weiter gemacht / Vergaser mit n bissl Schleifpapier auf der Werkbank abgezogen Vergaser komplettmit Druckluft ausgeblasen. Düsen rein. fertig. -- einziges Problem war , dass ich bei der ersten Probefahrt nen Platten hatte und kein Werkzeug dabei war.--> also heimlaufen und Werkzeug holen .......................................... Der DR läuft ganz gut -- mir persönlich geht da aber von unten raus zu wenig und dreht dafür ziemlich weit aus Bin schon am überlegen ihn ein bisschen tiefer zu legen. Meiner ist sowieso 2 mm am Fuß abgedreht und ich fahr den mit ner 2 mm Dichtung damit der 3e Kanal sauber verschlossen wird. Werd evtl auf 1,5mm Dichtung umsteigen ... dann wird auch die QK besser Macht das Sinn?

hatte ich auch mal. Ist wieder weggegangen. Weiß nicht woher es kam

Meiner klappert auch wie ein Sack Nüsse. Wenn ich das hier so lese ist dass wirklich normal.

werd auch mal ein bisschen mit der Hand rumplanen... mal sehen obs was bringt....

Hab heute auch meinen 177er DR auf VBA 2 Kanal Block zum laufen gebracht. 24er SI Mazzu Rennwelle mit PX Konus und 1800 Gramm Rad SIP Road Löcher im LUfi Einlass leicht nach hinten aufgemacht DR177 Original gelassen. Bedüsung 120 HD BE3 HLK 160 ND 55/160 Hatte heute nur Zeit für 1 Fahrt , konnte nichtw weiter am Vergaser machen. Bei 1/4el Gas hab ich Fehlzündungen und Ruckeln drauf -- ab Halb-Vollgas aber nicht mehr. Ist es normal dass von unten raus nicht viel geht beim 177er DR ? hatte mir da mehr erhofft. Dreht aber recht freudig nach oben durch. Passt da was an der Bedüsung nicht ? Zündung 19 Grad geblitzt Ach ja der Zylinder klappert wie ein Sack nüsse. hört sich an wie wenn der Kolben irgendwo anschlägt.... ist aber ne Kopfzentrierung vom Kobold drauf.

Hab heute ne PX 80-150 Kulugrundplatte mit der DRT 23 Z und den Rest von der originalen VBA Kulu zusammengeschraubt. Passt , die Kulu ist zwar etwas höher, aber trennt sauber und funktioniert. 1e Probefahrt gleich gemacht. Alles tippi toppi

War was los in Bayreuth?

hab heute geblitzt lag 7 Grad daneben -- Zündung passt hab HD auf 120 und ND auf 160/55 gewechselt. Springt an und nimmt Gas an. Kulu trennt jetzt aber irgendwie nicht mehr. Deshalb noch keine Probefahrt machbar. Aber ich bin auf dem richtigen Weg

naja wenn ich mit dem Finger den Gaser halb zu mach und Gas gebe dann dreht er hoch, sonst nicht. Ist der dann nicht zu mager? Muss erstmal die Pistole suchen und dann wird natürlich geblitzt.

Hab meinen VBA Motor 3 Gang mit nen 177er DR nen 24er SI ner SIP Mazz Welle mit dem PX Konus und ne PX Luso ZGP mit nen 1800er Elestart Rad und nen SIP Road 177er DR auf 2 Kanal Block DR 2 mm am Fuß abgedreht und 2 mm Alu-Fußdichtung reingemacht damit der 3e ÜS auch richtig schließt, so neue Lager Siri Dichtungen usw reingemacht zusammengebaut angelassen ... erstmals alles Bestens im Stand ... nimmt gut Gas an usw. 1e Fahrt ca 50-100 Meter. Läuft gut . So dann ging er fast aus und ich konnte nur noch im Standgas heimtuckern. Vergaser hatte 120er HD BE3 160 HLK ND 140-52 oder so -- hab ich nicht ganz im Kopf Bin ohne Lufi gefahren irgendwie ging jetzt auch im Stand nix mehr-- nur noch standgas ok -- sobald ich aber Standgasschraube reindrehe geht der Roller aus. Wenn ich mit dem Finger den Vergaser halb zu halte dann nimmt er wieder Gas an und dreht wieder hoch und runter. Hab jetzt auf 125er HD umgestellt und ne 100-48 ND reingemacht und er läuft mehr schlecht als recht. eigentlich eher scheiße Zündung noch nicht geblitzt -- einfach PX ZGP drauf und auf ganz früh gedreht. SOOOOOO und jetzt ? zieht der Block irgendwo Falschluft ?? oder was ist da los? nach 50 - 100 Metern? Hab schon gedacht dass evtl der Benzinschlauch zu lange ist, weil nicht mehr soviel Benzin drinnen war -- hab 2 LIter nachgefüllt -- keine Besserung. Kein Kompressionsverlust -- denke mal Siris hats nicht durchgepfiffen. Kann mir mal jemand n bissl unter die Arme greifen?

wenn ich mal ne kleine PX Grundplatte in die Finger bekomme dann werd ich die mal reinbauen und testen.

hab heute meine vba Kupplung zerlegt. Das PX DRT 23 Rad passt definitiv nicht in die VBA Kulu rein. Das Loch für die Kupplungsgrundplatte ist größer als dass der originalen VBA Kulu. Also wenn dann müsste man die Kupplungsgrundplatte auch mit tauschen.

Wir reden aber hier nur von Stand bis Halb-Dreiviertelgas -------- wenn du nen 35er mit Ram Air fährst oder etwas ähnliches dann gibt es nichts dass die Geräuschkulisse schluckt wenn der Gaser voll offen ist.

http://www.stevens-wesel.de/daemmstoffe.htm Habs gefunden. Die obere mit der schwarzen Oberfläche ist richtig geil

da gabs mal was im Forum. Irgend einen Link auf ne Oldtimer-Restaurations-Seite. Hab dort die selbstklebende Dämmung bestellt. Ist Öl-beständig mit nem Vlies oder so. Ist wirklich Top !!! Hatte damals noch 35er Mikuni + RAM Air --> hat einiges an Lautstärke weggedämmt. Man hat fast nur noch den DSE Race gehört Hab auch den Tunnel innen ausgelegt Fahr zur Zeit wieder 24er SI . -- Da ists ja egal -- würde die Matten aber auf jeden Fall wieder reinmachen.

alles klar , danke , dann brauch ich die bei der ape nicht -- da is n plastik luffi Original drauf

so wie die ausgeliefert wurde , oder gelippt und gewuchtet? braucht man nen spacer bei der ZGP ? oder passt das so mit dem Polrad zusammen ?

bei meinem Dichtsatz für den SHB ist eine ca 15-20 cm lange Korkschnur ca 2-3 mm dick . jetzt stellt sich mir die Frage, was soll ich mit der Schnur machen? die restlichen Dichtungen sind soweit klar. Danke

Hilfe , ich kann gerade meine Brille nicht finden

jo genau die mein ich

fährt die schon jemand mit ner PX Zündung im Oldi Block? hab auf meiner VBA eine irre Vibration mit der Bajaj Zündung -- wenn dass so funktioniert wäre das was für mich. Gibts Erfahrungswerte? Danke