centro-studi

Erläutere das mal genauer! Ich hätte evtl. was (Scheinwerfer NOS sowie Birnenfassung) Gruß Thomas

@ Peter Nö, hab ich nicht. But sometimes images are louder than words. D.h. Ein eindrucksvoll schöner Roller, der der Öffentlichkeit nicht vorenthalten werden sollte Bis zum Scooter Dive in AC. regards, Thomas

Ich denke, dass man über den Preis bei Lambrettas generell streiten kann. Sieht man davon jedoch mal ab und betrachtet die dl hier vom Zustand her, finde ich sie ziemlich authentisch. Für mich sieht der Roller relativ "jungfräulich" aus. Von daher denke ich, dass da auch wirklich alles Innocenti dran und drin ist, wie Lichtschalter, Scheinwerfer, Rücklicht, Tacho, Kunststoff-Toolbox, Schlösser - halt die ganzen Sachen, die original teuer sind und ohne geduldige Sucherei nicht leicht zu finden sind. Und das ist meiner Meinung nach ein großer UNterschied zu Rollern, die man evtl. für weniger Geld in der Szene (e.g. Scootering) kaufen kann. Mir sind in den letzten Monaten bei Ebay.it insgesamt 3 dl200 in O-Lack aufgefallen. Eine stand für ca. 5000? drin (guter Zustand), sie ging nicht weg, die andere hatte ich nicht weiter verfolgt, da der Zustand so gut war, dass ich den Preis für das letzte Gebot gar nicht wissen wollte und die andere dl200 schien mir ein optimales Restaurationsobjekt zu sein; sie ist für 3100 ? weggegangen. Letzten Endes muss man für sich wissen und entscheiden, ob man einen 100 % originalen Roller haben will oder nicht. Um die dl dorthin zu bringen, ist sie laut Foto meiner Meinung nach eine super Basis (der Hauptständer sieht auch nicht ausgelutscht aus, das hintere Trittbrett sieht ebenfalls sehr gerade und unbeschädigt aus), vom Preis her jedoch nah an der obersten Preisgrenze. Ich würde schauen ob alle Schlüssel dabei sind und der 140Km/h Veglia-Tachometer. Wenn dem so ist, finde ich ( but who am I to judge ) einen Preis, ach ich sag' mal besser Marktwert von 5500 okay. Gruß Thomas p.s. nur MUT zu Rollern in O-Lack

Tagchen zusammen, werde ab Freitagnachmittag mit der Lambretta dabei sein. Gruß Thomas

Also laut MB sollte das Gewicht des indischen Lüra so um die 2000 g liegen, wenn man den Wunsch hegt, ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen, OHNE viel Gas beim Anfahren geben zu müssen. Auf der Homepage gibt es auch ein Foto, wie das dann ausschauen soll. Hier der Link: www.mbdevelopments.co.uk/lambretta/lt17.html ciao, centro-studi

Hi, du brauchst auf jeden Fall einen anderen Tank, einen, der flach baut. Dann kann eigentlich jeder Schwingsattel für Vespen ab Baujahr 1958 (VNA 1, ...) verwendet werden . Mit dem originalen Tank geht das nicht . Gepäckbrücken passen dann also auch alle ab 1958. Ich habe dir mal ein Bild von (m)einer GS 160 mit Schwingsattel hinzugefügt. Ich denke, dass das dir behilflich sein wird. best regards, centro-studi