Manuel

Ich weiss Also ist das mit den "hohen Blinkern" ne Besonderheit fuer den deutschen Markt gewesen? Jetzt wo ich die Bilder so sehe, auch von der grauen 125er, faellt mir mal auf wie selten man die "grossen" als XL ueberhaupt sieht. Eigentlich fast nie.

Sich loesende Magneten, bedingt durch beschissenes Material und grottenschlechte Nietverbindungen sind eigentlich das Hauptproblem des Repro-HP4. Eigentlich ein "Klassiker", schade das man das schon so nennen muss. Gruesse

Jetzt kann nix mehr schiefgehen!

Manfred Grabowski

Ok danke, das war mir so noch nicht bekannt! Bei der ETS hat es dann aber auch keinen gejuckt? Egal...

Lack: Immer einzelfallabhaengig, gibts kein Rezept. Von Nitro-Verduennung, Bremsenreiniger, Nagellack-Entferner bishin zu richtiger Beize, Aceton oder auch Graffitti-Entferner kommt alles in Frage, musst Du ausprobieren. Auch wichtig dabei die Zeit zum "Einwirken" und eben den Zeitraum zu erwischen wo der Decklack weich geworden ist aber der Originallack noch nicht beschaedigt. Viele haben mit dem Setta-Graffiti-Entferner aus dem korrosionsschutzdepot.de gute Erfahrungen gemacht (mich eingeschlossen), kost 14 EUR/Ltr. und reicht im Normalfall fuer eine Vespa. Weiteres in der Suche. Motor: www.vespa-t5.org und Suche hier im Forum. Gruss

Ah, jetzt gehts mir schon besser

Beschaff Dir zur Nadel und den HDs noch Nebenduesen 17,5 - 22,5 sowie PJ Duesen 40 und 50, standardmaessig sollte ne 80er drin sein und die ist Mond. Gummis passen die, die auch auf 28/30 PHBH passen. Ansonsten faehrt der Specialheizer auch 27TMX auf 136er, glaub der hats mittlerweile recht anstaendig abgestimmt. Nicht mit Zirri, aber es geht ja auch nur um Anhaltswerte. Gruesse Ed.: Wuerde in der Tat darueber nachdenken den Auslass und die Steuerzeiten noch etwas zu optimieren, mit seinen 174 Grad Auslass (Fertigungstoleranzen bitte mit einrechnen) kann der Malle aus der Kiste nicht viel. Da Du trotzdem jetzt schon 15 PS und ein schoenes Band hast ist da also sicherlich noch was zu holen.

Habt Ihr das auch schon erlebt? Hattet Ihr Angst?

Saufen und Kochen is echt kein Spass. Bei mir lief auch mal die Herdplatte volles Programm von ca. 4/5 Uhr morgens bis 16 Uhr nachmittags (als ichs erste Mal wieder in der Kueche war). Es war Winter, die Heizung aus und der ganze Raum bei mindestens 30 Grad nur durch die Platte, und ich hatte nichtmal gekocht - bin wohl so dagegengerannt oder so! Auf der Herdplatte lag schoen passend auch noch ein Pizzakarton, der ist gottseidank zigarettenartig um die Platte herum verglimmt/zu Asche zerfallen und hat nicht angefangen richtig Flamme zu fangen. Gar nicht lustig sowas. Gruesse

Ihr macht hier alle einen Aufriss... hallo, hier wurde ein Roller auf die (kleine) Strasse gestellt und die Mutti aufgeweckt! Klar ist das alles nicht gerade angemessen unter Freunden, ich finde aber es reicht voellig hier sich vielleicht mit aehnlichem zu "revangieren" und/oder mal ordentlich trinken zu gehen. Wenn mal ein "Kumpel" richtig engagiert versucht, Euch die Freundin auszuspannen, wisst Ihr was Phase ist. Da wirkt ein verbogenes Nummernschild eher laecherlich. So, und jetzt alle wieder liebhaben! Achso, Roller lackieren wegen Fingerabdruecken und Motorrevision wegen eingelegtem Gang sind absolut daneben.

Danke, das wollte ich ja bei meiner ersten Frage dazu wissen! Was aber an der Kupplungsgeschichte stört, ist die Tatsache, dass da angeblich nicht mehr als bei nem 110er Polini rumkommen soll. Der kriegt 1. so leicht nix zum Durchrutschen und 2. sollte man ja "Popometermäßig" schon merken wenn das Ding gewaltig dreht, aber keinen Vorschub bringt (Kupplung rutscht). Letzten Endes denke ich, das auch mit rutschender Kulu mehr als 5 PS drin sein sollten, wahrscheinlich wird das Ganze hier eine Anhäufung verschiedenster Defizite sein, bin gespannt was es letzten Endes alles war und wie lange es dauert in diesem konkreten Fall auf 25+ zu kommen.

Du hast nach den Kupplungen gefragt? Ich dachte auch drei Smileys wären genug um die Ernsthaftigkeit meines Posts auszudrücken. Lass ma per PM weitermachen mit Offtopic

Was hab ich jetzt damit zu tun? Ja, die 9 Std. täglich auf der Arbeit isses langweilig...

Für einen kurzen Moment habe ich auch gedacht, er wäre tatsächlich ein Stück weit von der Knallchargen-Ebene weggekommen. Ja David, berichte mal morgen was das mit der Zündung gegeben hat!

Kannst Du einen Ape-Motor spalten ohne die Zündgrundplatte zu demontieren? Beim Vespa-Gehäuse sind da Motorbolzen hinter... Bei neuen Kurbelwellen/Polrädern sollte man immer auch neu blitzen wegen Fertigungstoleranzen hinsichtlich der Keilnut. @ Amazombi: Du hast schon einen Auspuff für den Falc gebaut? Curly?

Subjektive Kritik geht auch? - Schlitzrohr, Chromband überall und Fuchsschwanz geht gar nicht. Dito Kaskadenschmuck und VCVD-Plakette. Die Lacknase am Schriftzug auch nicht. Um nicht nur runterzusprechen lobe ich aber noch die Farbwahl und die Tatsache, dass Du kein Riffelblech verwendet hast.

... Du fährst immer noch gleiche Kurbelwelle und Polrad wie damals beim Blitzen? Hattest Du Markierungen auf der Zündgrundplatte bevor Du den Motor zerlegt hast?

Prinzipiell hast Du Recht, ja. Ich kann mir trotzdem nicht vorstellen wie man so ein Setup auf 5 oder 5,5 am Rad bekommt, das will mir nicht in den Kopf. Ja, und das behaupte ich, ohne je einen Falc in der Hand gehabt zu haben. Geht sowas wenn der Zündzeitpunkt völlig daneben ist? Wenn man davon ausgehen würde, dass die 17° nicht stimmen? Schon oder? Vielleicht sollte man da zuerst nochmal prüfen. @v50 1serie: Danke.

Ja, ich denke auch 10 hätten es sein sollen... Ignorierst Du meine Fragen mit Absicht?

Ja, aber die vom Kumpel, die hat ja eh noch nix abbekommen in der Geschichte

Das ist jetzt wohl nicht Dein Ernst? Mit dem GSF-Dyno? Alle Parameter nochmal überprüft? Kann man da mal ein Diagramm sehen?

Was bist Du denn für einer?!

Ich wundere mich echt dass hier noch keiner den Gang zum Rechtsanwalt empfohlen hat!?